auto

• Перепродажа ТС без постановки на учет

  
  

  ВОПРОС:

  Купил БУ машину. Я четвертый владелец, первые 2 владельца ездили на машине, поэтому ставили и снимали ее с учета, третий владелец НЕ ставил/снимал с учета, сдал машину на комиссию в автосалон. Сейчас в ГАИ мне отказывают ставить машину на учет. Предлагают искать 3-го владельца, чтоб тот поставил/снял машину с учета, или искать 2-го владельца, чтоб заключить с ним договор купли-продажи. Не знаю, что и делать. Читал где-то что вроде с недавнего времени можно так делать, т.е. не ставить/снимать с учета для перепродажи, но вот в какой закон «ткнуть» ГАИцов-не знаю.

  Подскажите пожалуйста что делать в данной ситуации.

  ОТВЕТ:

  Вам отказали в постановке ТС на учет по указанным основаниям не законно.

  В соответствии с п. 4 Правил регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД РФ( далее Правила), собственники транспортных средств, либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в течение срока действия регистрационного знака «ТРАНЗИТ», или в течение 5 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с регистрационного учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных.

  Вместе с тем, требования Правил, ограничивающих возможность совершения регистрационных действий с транспортными средствами, не снятыми с регистрационного учета прежними владельцами нельзя рассматривать в отрыве от общего правового содержания данных Правил и гражданского законодательства, регламентирующего спорные правоотношения.

  Так, согласно абзацу второму пункта 2 статьи 1 ГК РФ, гражданские права могут быть ограничены на основании федерального закона и только в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.

  В ст. 1 Федерального закона от 10.12.95 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» закреплено, что задачами данного Федерального закона являются охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, а также защита интересов общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

  Согласно ст. 209 ГК РФ собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц

  Согласно п. 8.Правил, регистрация транспортных средств, принадлежащих юридическим и физическим лицам, изменение регистрационных данных, связанное с заменой номерных агрегатов транспортных средств, производится на основании паспортов транспортных средств, заключенных в установленном порядке договоров либо иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортные средства и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.

  В соответствии с п. 20 Правил, транспортные средства, за исключением случаев, предусмотренных настоящими Правилами, регистрируются только за собственниками транспортных средств — юридическими или физическими лицами, указанными в паспортах транспортных средств, заключенных в установленном порядке договорах или иных документах, удостоверяющих право собственности на транспортные средства в соответствии с законодательством Российской Федерации.

  В силу п 9 Правил, регистрация снятых с регистрационного учета в Госавтоинспекции транспортных средств, номерных агрегатов, приобретенных на основании договора, заключенного в простой письменной форме, подписанного сторонами сделки, а также заверенного печатью, если наличие печати у участников сделки предусмотрено законодательством Российской Федерации, производится при представлении договора, заявления и паспорта транспортного средства либо документа на номерной агрегат, а также иных документов, предусмотренных настоящими Правилами и Административным регламентом МВД РФ исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним.

  Руководствуясь п. 36 Правил, для производства регистрационных действий собственниками (владельцами) транспортных средств в регистрационные подразделения сдаются следующие документы:

  документы, удостоверяющие право собственности на транспортные средства, номерные агрегаты (в данном случае договор купли-продажи);

  документы, подтверждающие снятие предусмотренных настоящими Правилами и Административным регламентом запретов и ограничений;

  документы, удостоверяющие полномочия гражданина представлять интересы собственника (владельца) при совершении регистрационных действий;

  регистрационные документы, паспорта транспортных средств, регистрационные знаки, включая регистрационные документы и регистрационные номера государств регистрации транспортных средств, ввезенных на территорию Российской Федерации, регистрационные знаки «ТРАНЗИТ»;

  оригиналы расчетных документов об уплате государственной пошлины.

  Договор купли-продажи автомобиля, который заключен в установленном законом порядке, — удостоверяет право собственности на транспортное средство. Указанный договор не оспорен, не признан недействительным, не содержит признаков несоответствия действующему законодательству, в связи, с чем у покупателя. в силу ст. 218 ГК РФ возникло право собственности на транспортное средство в результате сделки об отчуждении имущества.

  Совершение регистрационных действий, не противоречит ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правилам и иным правовым актам, не влияет на предупреждение дорожно-транспортных происшествий, снижение или повышение тяжести их последствий

  Tags: отказ поставить ТС на учет, ТС на учет

• Как соотносятся Административный регламент (приказ № 185) и Наставления по техническому надзору (Приказ № 1240)

  
  

  Административный регламент определяет порядок действий сотрудников органов внутренних дел, связанных исполнением государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения.

  Наставления по техническому надзору ГИБДД МВД РФ, утвержденные Приказом МВД РФ от 7 декабря 2000 г. N 1240 «Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору», определяют порядок осуществления ГИБДД МВД РФ специальных контрольных, надзорных и разрешительных функций по обеспечению соблюдения юридическими лицами независимо от формы собственности и иными организациями, должностными лицами и гражданами РФ иностранными гражданами, лицами без гражданства законодательства РФ, иных нормативных правовых актов, стандартов и технических норм, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов их дополнительного оборудования в области обеспечения безопасности дорожного движения.

  Таким образом, мы видим, что Наставления по техническому надзору по отношению Административному регламенту, являются специальным нормативно правовым актом, то есть регулирует только лишь деятельность ГИБДД по техническому надзору. При том, что в Административном регламенте проверка технического состояния это лишь одна из административных процедур в рамках исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения. То есть эти два документа не взаимоисключают друг друга, а дополняют.

  О чем также свидетельствует п. 16. 3 Наставлений по техническому надзору, который гласит, что при контроле за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств в процессе дорожного движения меры личной безопасности сотрудников ГИБДД, а также их взаимоотношения с участниками дорожного движения должны осуществляются в соответствии с требованиями Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. Указанные наставления утратили силу и им на смену пришел Административный регламент.

  Поэтому при проверки технического состояния ТС при осуществлении государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, мы применяем Административный регламент и специальный «раздел» Наставлений по техническому надзору (п. 16. Особенности контроля за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением).

  В силу п. 82 Административного регламента, основаниями для проверки технического состояния транспортного средства являются

  — установленные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных статьями 8.23, 12.5 Кодекса,

  — указания в соответствии с целями проведения специальных мероприятий.

  Согласно п. п. 16.2. Наставлений по техническому надзору, основаниями для остановки транспортных средств для контроля за конструкцией и техническим состоянием при осуществлении надзора за дорожным движением являются:

  отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля действующего талона о прохождении государственного технического осмотра;

  наличие в предусмотренных местах транспортных средств нестандартных, нечитаемых или установленных с нарушениями требований Правил дорожного движения Российской Федерации государственных регистрационных знаков, а равно их отсутствие;

  наличие неисправностей и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движении при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.

  П. п. 16.2 Наставлений по техническому надзору, не противоречит п. 82 Административного регламента, и по сути раскрывает его. Например, наличие неисправностей и условий при которых запрещена эксплуатация (п. п. 16.2 Наставлений по тех. надзору), это и есть установленные визуально признаки административных правонарушений, предусмотренных ст. 12.5 КРФоАП.

  Tags: административный регламент, Приказ МВД 1240, приказ МВД 185, проверить ТО, проверка технического состояния, техническое состояние

• Законна ли проверка тонировки на дороге?

  
  

  Вопрос:

  Здравствуйте! Меня остановил инспектор в населенном пункте, измерил мои стекла прибором «блик», в присутствии двух свидетелей. Выписал протокол, и дал бумагу, где было написано - Требования о прекращении правонарушения. В этом требование было сказано, что в срок, я должен устранить данное правонарушение, если я этого не сделаю, то ко мне будет применена мера за не выполнение законного требования сотрудника милиции. С нарушением я не согласился! Но даже если бы и согласился, законно ли это требование? Что это вообще за документ? Подскажите, пожалуйста, что мне делать?

  Ответ:

  В статье 2 Закона «О полиции» определены задачи милиции, одной из которых является предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений.

  В силу пп. 11 п. 1 статьи 12 Закона РФ «О gjлиции» пресекать административные правонарушения и осуществлять производство по делам об административных правонарушениях, отнесенных законодательством об административных правонарушениях к подведомственности полиции;

  Как следует из пп. 1 пункта 1 статьи 13 Закона «О полиции», полиции для выполнения возложенных на нее обязанностей предоставляется право требовать от граждан и должностных лиц прекращения преступления или административного правонарушения.

  Закон не ограничивает милицию в выборе способов осуществления возложенных на нее задач, а, следовательно, инспектор в рамках, предоставленных ему полномочий, наделен правом оформить требование о прекращении административного правонарушения, в том числе и в виде предписания.

  Однако, согласно п. 16.1. Приказа МВД РФ от 7 декабря 2000 г. N 1240, при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.

  То есть проверка технического состояния ТС (проверка «тонировки») при надзоре за дорожным движением может быть проведена на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.

  Вы были остановлены, вне зоны указанных в п. 16.1 Приказа МВД Ф № 1240 мест, в связи, с чем инспектор, даже при наличии специального прибора не имел права проводить проверку технического состояния ТС.

  Таким образом, при том, что инспектор не имел права проводить проверку светопропускаемости стекол вне мест, указанных в п. 16.1 Приказа № 1240, то и требование о прекращении правонарушения является незаконным.

  Вы можете обратиться в суд с заявлением о признании незаконными действий ГИБДД, выразившихся в проведении инспектором ДПС проверки светопропускаемомти стекол с выдачей требования о прекращении правонарушения.

  Tags: предписание, проверка ТС, Тонировка

• Имеет ли право инспектор остановить вне стационарного поста за отсутствие знака «шипы» и выписать за это штраф?

  
  

  Вопрос:

  Может ли инспектор остановить меня вне стационарного поста за отсутствие знака “шипы” на ошипованной резине. Законно ли это? Может ли меня оштрафовать за это?

  Ответ:

  Отсутствие знака «Шипы» при наличии ошипованных шин, является нарушением п. 8 Основных положений. При этом основанием к остановке транспортного средства сотрудником ДПС вне стац поста (п. 63 Административного регламента) является в том числе и установленные визуально или зафиксированные с использованием технических средств признаки нарушений требований в области обеспечения безопасности дорожного движения

  Таким образом, инспектор до того как Вас остановил, должен знать, что на ТС стоят ошипованные шины. Какова вероятность, что в движении инспектор установит этот факт. Думаю, никакой. Однако, если он все же остановил (наугад) и выяснилось, что шины ошипованные, а знака нет - то остановив ТС инспектор действовал в рамках Административного регламента.

  Часто сотрудники ДПС составляют протокол по ч. 1 ст. 12.5 КРФоАП. Давайте разберемся правомерно ли это:

  Диспозиция ч. 1 ст. 12.5 КРФоАП, указывает на то, что административная ответственность наступает в случае управления ТС при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску ТС к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация ТС запрещена, за искл. неисправностей и условий, указанных в ч. 2-6 настоящей статьи.

  Перечень неисправностей и условий при которых запрещена эксплуатация ТС, не предусматривает запрет эксплуатации ТС при наличии ошипованных шин и отсутствии знака «Шипы» на ТС.

  При таких обстоятельствах неустановка знака «Шипы» при ошипованных шинах не образует состава административного правонарушения, ответственность за которое предусмотрена ч. 1 ст. 12.5 КРФоАП. Более того в КРФоАП, отсутствует ответственность за вышеуказанные действия.

  Tags: осмотр досмотр, пдд

• Ксенон - что с нами будет?! Ответы на многочисленные вопросы граждан.

  
  

  Ксенон. Что с нами будет?!

  Ответ на многочисленные обращения граждан

  Сотрудникам ГИБДДдано указание взять под особый контроль использование  так называемых ксеноновых фар (фар с газоразрядными источниками света).

  Как разъясняет Департамент ОБДД МВД России, «в настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:

  • С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
  • HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
  • DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

  Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква “Е“, за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.

  Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы “Н“.

  Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы “D“, в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 “Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств” предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

  В соответствии с разъяснениями ФГУП “Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования” (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.

  Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.

  Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).

  При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.

  Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей».

  Письмо ФГУП “Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования” (НИИАЭ)

  Как мы видим никаких изменений в законодательство не вносилось.

  Судебная практика по ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП  за нарушении требований пп. 3.6, 3.1 Перечня неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, безусловно, имеется.

  Однако, как себя поведут суды с учетом разъяснений ФГУП НИИАЭ о том, что  применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства, предсказать сложно.

  Наша позиция остается прежней, а именно:

  Объективная сторона правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП заключается в нарушении требований пп. 3.6, 3.1 Перечня неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, на передней части которого установлены световые приборы красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет и режим которых не соответствует конструкции транспортного средства.

  Таким образом, для квалификации правонарушения по ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП необходимо зафиксировать

  • либо световые приборы красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета (данную ситуацию мы не рассматриваем, т.к. к «ксенону не имеет никакого отношения);
  • либо одновременно нарушение и цвета и режима внешних световых приборов.

  Другими словами инспектор должен зафиксировать, что световые приборы, установленные на передней части ТС,  одновременно и ненадлежащего цвета и работают в ненадлежащем режиме.

  Разберемся

  Цвет

  Согласно п.п. 3.6. Приложения к основным приложениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения( далее Приложения), запрещена эксплуатация ТС на передней части которого установлены световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого, оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого.

  Вменить водителю нарушение п. 3.6. Приложения, «на глазок» установив несоответсвтвие цвета, инспектор не имеет права. Сотрудник обязан провести проверку цветовой принадлежности потока ламп, которая должна была осуществляться специальным прибором “Спектрометр”, а не методом непосредственной визуализации.

  Режим

  Согласно ГОСТу 8769-75 «Приборы внешние световые автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, прицепов и полуприцепов. Количество, расположение, цвет, углы видимости» при отсутствии особых указаний ни один фонарь, предусмотренный настоящим стандартом, не должен работать в прерывистом режиме, за исключением указателей поворота и аварийной сигнализации. В отношении  габаритных огней автомобилей особые указания отсутствуют, следовательно, режим работы габаритных огней – постоянный.

  Понятно, что нет ничего проще, чем зафиксировать прерывистый режим работы – видео, понятые. Однако, «ксенон» работает в постоянном режиме.

  Что перевесит чашу весов  ГОСТу 8769-75, который четко говорит о запрете именно прерывистого режима, либо разъяснение ФГУП НИИАЭ, согласно которому применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы, покажет судебная практика.

  Вывод: для привлечения Вас к ответственности по ч. 3 ст. 12.5 КРФоАП необходимо наличие одновременно нарушение цвета и режима работы внешних световых прибором.

  Таким образом, даже если суды будут руководствоваться разъяснениями ФГУП НИИАЭ, расценивая сам факт установки на ТС в фару, предназначенную для использования с лампами накаливания, газоразрядных источников света, как несоответствие режима работы, ПОМНИТЕ, что для привлечения Вас к ответственности необходимо установить еще и несоответствие цвета установленным нормам.

  Ознакомьтесь с постановлением суда: http://www.pravo-c.ru/prekrashhenie-proizvodstva-administrativnogo-dela-po-state-125-chast-3-krfoap

  Tags: ксенон

• Может ли быть несколько наказаний за одно правонарушение?

  
  

  Вопрос
  Если водитель управляет незарегистрированным ТС, штраф будет взиматься столько раз, сколько правонарушителя будут останавливать сотрудники ДПС в течение суток? Несколько наказаний за одно и то же правонарушение - законно ли это?

  Ответ:
  Согласно ч. 5 ст. 4.1. КРФоАП, никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение.

  Административное правонарушение включает в себя следующие элементы состава:
  Субъект
  Объект
  Субъективная сторона
  Объективная сторона правонарушения, здесь имеется в виду само противоправное деяние, т.е. способ, место, время и т.д., его отрицательные последствия и причинная связь между деянием и результатом.

  И так вы двигаетесь на ТС не зарегистрированном в установленном порядке. В 1000 в пункте А Вас штрафуют за данное правонарушение,  двигаетесь дальше – в 1200  пункте Б –Вас штрафуют за управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке, и т.д.
  Мы видим, что место и время (составляющие объективной стороны правонарушения) разные.
  То есть, несмотря на то, что субъект (водитель), объект (Основные положения по допуску), субъективная сторона (вина) составов указанных  правонарушений совпадают, нельзя считать данные деяния одним правонарушением, т.к.  объективная сторона отличается (место и время).

  Однако говоря о невозможности привлечения к административной ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение имеется в виду полное совпадение всех элементов состава административного правонарушения.

  Также согласно ч. 4 ст. 4.1. КРФоАП, назначение административного наказания не освобождает лицо от исполнения обязанности, за неисполнение которой административное наказание было назначено.

  Другими словами, если Вас привлекли к ответственности за управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке, это не значит, что Вы после этого не обязаны поставить ТС на учет.

  Tags: постановление об административном правонарушении, Протокол

• Несогласие с протоколом по дтп, как быть?

  
  

  Вопрос:
  Здравствуйте.

  Я попал в ДТП, прибывший сотрудник признал меня виновным, вынес постановление тут же на месте.
  Я с  решением не согласился и заявил им об этом по прочтении протокола. Законно ли то, что постановление вынесли без группы разбора.

  Ответ:
  Из вашего рассказа можно сделать вывод, что сотрудник составил и протокол и постановление, при том, что вы были не согласны.

  При совершении правонарушения существует несколько вариантов развития событий:

  1. Вы согласны с совершенным правонарушением и назначенным наказанием.

  Согласно ч. 1 ст. 28.6 КРФоАП, в случае, если при совершении физическим лицом административного правонарушения назначается административное наказание в виде предупреждения или административного штрафа, протокол об административном правонарушении не составляется, а уполномоченным на то должностным лицом на месте совершения административного правонарушения выносит постановление по деле об административном правонарушении в виде предупреждения либо административный штрафа в порядке, предусмотренном 29.10 настоящего Кодекса.

  1. Вы оспариваете событие административного правонарушения и (или) назначенное наказание.

   В силу ч. 2 ст. 28.6 КРФоАП, в случае, если лицо, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении, оспаривает наличие события административного правонарушения и (или) назначенное ему административное наказание, составляется протокол об административном правонарушении.

  Глава 23 КРФоАП,  определяет компетенцию лиц, уполномоченных рассматривать дела об административных правонарушений.

  В случае, если Вами было совершено административное правонарушение, рассмотрение, которого входит в компетенцию государственного инспектора безопасности дорожного движения, сотрудника государственной инспекции безопасности дорожного движения, имеющие специальное звание, данные лица имеют право рассмотреть дело и вынести постановление.

  Однако не все так просто.

  КРФоАП не содержит прямого запрета на составление протокола и рассмотрения дела по существу одним и тем же должностным лицом. Однако такие действия противоречат ст. 24.1 КРФоАП «задачами производства по делам об административных правонарушениях являются …объективное рассмотрение каждого дела»; ст. 1.2 КРФоАП «задачами законодательства об административных правонарушениях являются охрана прав и свобод человека и гражданина».

  Составление протокола, рассмотрение дела и вынесение постановления одним и тем же должностным лицом «на месте», делает невозможным соблюдение процессуального порядка рассмотрения дела, предусмотренного КРФоАП.
  Например, согласно ст. 251. КРФоАП, вправе предоставлять доказательства, пользоваться юридической помощью защитника. Это значит, что водитель может ходатайствовать о вызове и допросе свидетелей, направлении запроса с целью истребования сведений в компетентные органы, просить просмотреть видеозапись.
  То есть создается ситуация, в которой инспектор не сможет обеспечить реализацию прав лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении.

  Из изложенного можно сделать вывод, что участие одного и того же лидирующего административно-юрисдикционного органа на стадии возбуждения дела об административном правонарушении и его рассмотрения является существенным нарушением процессуальных требований КоАП РФ.
  При таких обстоятельствах действия инспектора незаконны, Вам необходимо обжаловать постановление в суд либо вышестоящему должностному лицу.

  Tags: dtp, виновник ДТП, постановление об административном правонарушении, Протокол

• Могут ли быть признанными солидарными должниками собственник транспортного средства и виновник ДТП, управлявший им по доверенности?

  
  

  Вопрос:

  Если виновник ДТП управлял транспортным средством на основании доверенности, составленной в простой письменной форме, а само транспортное средство не было застраховано (ни по ОСАГО, ни по КАСКО), можно ли предъявлять требование о возмещении ущерба напрямую собственнику транспортного средства? Могут ли быть признанными солидарными должниками собственник транспортного средства и виновник ДТП, управлявший им по доверенности?

  Ответ:

  В случае, если водитель управлял ТС по доверенности, к собственнику нельзя предъявлять требования, и солидарными должниками они не будут, Водитель владел ТС на законном основании ( по доверенности), следовательно, на него возлагается обязанность возмещения вреда(ст. 1079 ГК РФ).

  Если полис не был оформлен вообще, то ответчиком является водитель. Если же полис ОСАГо имелся, но водитель не был в него вписан, то иск следует подавать к страховой компании.

  “Конституционный суд РФ, и Верховный суд РФ однозначно выразили свою позицию, что владельцев, использующих транспортное средство на законном основании, но не указанных в страховом полисе, не исключают из числа лиц, чей риск гражданской ответственности является застрахованным по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, и не предполагают право страховщика отказать в осуществлении страховой выплаты при причинении такими владельцами транспортных средств вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших.

  Другими словами, если  виновник аварии, управлял ТС на законном основании (договор аренды, доверенность и др.), но  не был вписан в полис ОСАГО, то страховая обязана произвести страховую выплату потерпевшим.

  Tags: автострахование, передача управления ТС

• Что грозит водителю который передал управление ТС лицу без прав, не вписанному в страховой полис ОСАГО?

  
  

  Вопрос:

  Что грозит водителю который передал управление ТС лицу без прав, не вписанному в страховой полис ОСАГО?

  Ответ:

  Необходимо определиться, по каким причинам лицо, которому Вы передали управления ТС, может быть «без прав»:

  1. Не имеет при себе документов на право управления ТС, при том, что водительское удостоверение им было получено в установленном законом порядке, такого права не лишался.
  2. Не получал водительское удостоверение либо лишен такого права в судебном порядке.

  То есть это два различных состава административного правонарушения, соответственно санкции тоже отличаются.

  В силу ч. 3 ст. 12.3 КРФоАП, передача управления транспортным средством лицу, не имеющему при себе документов на право управления им, влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей.

  В соответствии с ч. 3 ст. 12.7 КРФоАП, передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) или лишенному такого права, - влечет наложение административного штрафа в размере двух тысяч пятисот рублей.

  Если ответственность владельца застрахована, но водитель, управляющий ТС не вписан в полис, то к ответственности будет привлечен водитель по  ч. 1 ст. 12.37 КРФоАП,  «управление транспортным средством с нарушением предусмотренного данным страховым полисом условия управления этим транспортным средством только указанными в данном страховом полисе водителями - влечет наложение административного штрафа в размере трехсот рублей».

  Важно знать, что и Конституционный суд РФ, и Верховный суд РФ однозначно выразили свою позицию, что владельцев, использующих транспортное средство на законном основании, но не указанных в страховом полисе, не исключают из числа лиц, чей риск гражданской ответственности является застрахованным по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, и не предполагают право страховщика отказать в осуществлении страховой выплаты при причинении такими владельцами транспортных средств вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших.

  Другими словами, если  виновник аварии, управлял ТС на законном основании (договор аренды, доверенность и др.), но  не был вписан в полис ОСАГО, то страховая обязана произвести страховую выплату потерпевшим.

  Tags: автострахование, передача управления ТС

• Является ли проверка аптечки и огнетушителя досмотром ТС?

  
  

  Вопрос:

  Здравствуйте! Разве не является проверка аптечки и огнетушителя досмотром ТС?

  Ответ:

  Проверка аптечки и огнетушителя — это проверка технического состояния транспортного.

  Осмотр, досмотр, проверка технического состояния ТС, проверка маркировочных обозначений, государственных регистрационных знаков — все это разные процессуальные действия, прописанные в

  Административном регламенте.

  Как следует из ст. 27.1 КРФоАП, мерой обеспечения производства по делу из них является только досмотр, по результатам которого составляется протокол либо делается соответствующая запись в протоколе об административном задержании

  ( здесь подробнее о досмотре)

  Проверка технического состояния ТС это процессуальные действия в рамках Приказа МВД № 1240 от 07.12.2000г. Предназначенность данного действия — проверка технического состояния ТС, т. е. соответствия его Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (далее Основные положения)

  Таким образом, Административный регламент разграничил проверку технического состояния ТС и досмотр ТС. Разница в цели проводимой проверки. Цель проверки тех сост. см. выше, цель досмотра обнаружение орудий совершения либо предметов правонарушения (боеприпасов, документов, явившихся орудием совершения либо предметом административного правонарушения и др.)

  Tags: осмотр досмотр

« Previous Entries