• Потанцуем?

  
  

  Российская ГАИ не оставляет надежд реанимировать штрафные баллы

  Руководители ГАИ России предлагают вернуться к балльной системе учета нарушений ПДД, а заодно задерживать на полгода машины злостных нарушителей, не взирая на то, что это — частная собственность. Более циничного посягательства на Конституцию и права граждан трудно придумать.

  Замначальника ГУ ГАИ МВД РФ Павел Бугаев объяснил на днях необходимость перехода на балльную систему учета нарушений (набрал определенное число штрафных очков — лишился «прав») отсутствием других законодательных инструментов изоляции злостного нарушителя от общества. «Сегодня гражданин, лишенный права управления, не лишен фактической возможности управлять транспортным средством, — поясняет Бугаев. — У каждого гаража сотрудника полиции не поставишь». А значит, по мнению полицейского, давить водительскую братию надо не только законными, но и незаконными методами. Впрочем, чиновник Америки не открыл…

  Чтобы вспомнить как это уже было, вернемся в 1989 год. Тогда были ликвидированы печально известные талоны предупреждений, куда водителям без суда и следствия инспектор ставил «дырки-просечки». Три «дырки» — лишение «прав». Затем, с 1992 по 1997 годы, в нашей стране случился откат к талонам предупреждений в виде балльной системы. По своей сути она была антиконституционной, ведь в Основном законе страны и теории права сказано, что никто не должен нести наказание за одно и тоже деяние дважды. На практике же водителя наказывали трижды: первый раз — штрафом или лишением права управления за конкретные деяния (например, за проезд на красный сигнал светофора). Второй раз за эти же действия начислялись баллы, ну скажем, три балла. Наконец, третий раз — если набрал 15 баллов (независимо от уплаченных ранее штрафов) — лишали «прав» на полтора-два года. Но в итоге праозащитники сумели убедить власть в антиконституционности подобной практики и она была отменена. И вот снова — здорово.

  Поэтому не лишним будет напомнить, что и бывшие, и нынешние предложения ГАИ упорно нарушают ст.19 Конституции РФ, согласно которой все равны перед законом, независимо от положения и рода занятий. В случае же с балльной системой водитель ставится в заведомо худшее положение чем, скажем, контрабандист, браконьер, заяц-безбилетник или иной нарушитель административного законодательства.

  Однако и этого представителям дорожной инспекции мало. Они предлагают по совокупности нарушений водителя отправлять на штрафстоянку автомобиль сроком на полгода, забывая при этом, что частная собственность неприкосновенна и принадлежать она может как дедушке — инвалиду войны, так и той же Государственной Думе, а за рулем находится не ее собственник. Идеологи законопроекта не отличают сена от соломы: автомобиль — категория гражданского права, а водитель — категория права административного.

  Совершенно очевидно, что эти предложения приведут только к очередному витку вымогательств на дороге и резкому увеличению взяток. Вот и получается, что главная задача нового законопроекта — улучшить материальное состояние сотрудников ГАИ, а не забота о безопасности дорожного движения.

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Подковерные игры ГАИ

  
  

  ГИБДД, отлученная от кормушки техосмотра, пытается отыграться на страховщиках

  Борьба с коррупцией, как и любая другая пропагандистская кампания в стране, наваливается на очередную структуру по разнарядке, накрывая волной внезапного самобичевания. Весь уходящий год на публике отрабатывала номер ГАИ, которой приказали «Не воровать!».

  Конечно, ГАИ не в состоянии изменить собственную суть и по-прежнему остается вооруженным формированием, сражающимся с водительскими кошельками и выгрызающим «свой» процент в нашем общем ВВП. Но раз уж приказ был спущен, сквозь зубы пришлось его исполнять.

  Началось все с лишения ГАИ денег за техосмотр. И хотя президент предлагал полностью избавить страну от этого косвенного налога, полицаи его проигнорировали и в отместку устроили реформу. Понимая, что деньги тут огромные и неправедные, правительство решило перераспределить миллиарды в пользу более сговорчивых и прозрачных страховщиков. Естественно, ГАИ от кормушки не отогнали, просто вынудили поделиться. Зато было увлекательно наблюдать, как придорожная милиция отрабатывала номер на публике, рассказывая народу о своем стремлении отойти от процедуры, сделать техосмотр прозрачным, внятным и необременительным. ГАИ, повествующая о способах отъема привычных денег из своего милицейского кармана в пользу страховых компаний, смотрелась неубедительно, но хотя бы вселяла надежду.

  Поскольку разнарядка на самобичевание оказалась долгоиграющей, ГАИ предложила ставить автомобили на учет без регионального ограничения: где владельцу удобней, там пусть и ставит. То есть придорожные милиционеры, в порыве борьбы с коррупцией в собственных рядах, бросились предъявлять обществу законодательные намерения по лишению себя привычных денег. Косвенно, затея с регистрационной вседозволенностью означает изменение ГОСТа на номера, ведь в нынешних содержится обязательный код региона, смысл в котором будет вот-вот утрачен. Помимо этого задумана калька с французского варианта изготовления самого номерного знака, в соответствии с которым полиция лишь выписывает бумажку, а саму табличку водитель едет получать в частную фирму. По замыслу ГАИ на этом пути от инспектора к частному предпринимателю исчезнет коррупционная составляющая и вместо того, чтобы раскручивать водителя на взятку за «блатные» или просто «красивые» номера, теперь уже два участника процесса добровольно откажутся от денег и ни полицай, ни фирмач не захотят ни одной дополнительной копейки и радостно и безвозмездно исполнят свой долг.

  Но полицаев все-таки очень огорчили уплывшие к страховщикам деньги за техосмотр. И, старательно посыпая голову пеплом и подсказывая обществу все новые варианты ущемления самих себя, ГАИ не забыла об ответном ударе. В порыве борьбы с коррупцией придорожные инспекторы предлагают отменить лимит возмещения по «европротоколу». Сейчас он определен в 50 00 рублей и не работает, оставаясь западней для доверчивых водителей, предположивших, что они смогут обыграть страховых наперсточников и получить свои деньги без вызова ГАИ на место ДТП. И теперь полицаи предлагают законодательно отменить данный лимит, разрешив водителям страны не беспокоить инспекторов, если в ДТП нет жертв и пострадало только железо.

  В общем, за все время демонстративной борьбы с собой и коррупцией ГАИ не предложила обществу почти ничего полезного, но уже контратакует конкурентов из страхового бизнеса. Судя по всему, кампания заканчивается и приказ на самобичевание был спущен полицаям лишь на один год.

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• КАК «ПРОПИСАТЬСЯ» В ЗАГОРОДНОМ ДОМЕ

  
  

  Мы имеем положительную судебную практику по данной категории дел, поэтому готовы оказать Вам помощь от консультаций до представительства в суде, в том числе и проведение экспертизы.

  Вакина Ольга Николаевна
  т. 8-916-122-09-10
  т. 8-985-920-36-93

  КАК «ПРОПИСАТЬСЯ» В ЗАГОРОДНОМ ДОМЕ

  На сегодняшний день понятие «прописка» исключено из оборота юридических терминов, вместо него введено новое понятие «регистрация по месту жительству», хотя суть от этого не изменилась.
  Читать далее »

• В новый год с новыми штрафами

  
  

  Нарушителей ПДД заставят заплатить сполна

  Заглянув в первый день нового года под елку, отечественный автовладелец найдет там шикарный подарок от щедрого российского правительства. В виде очередного повышения штрафов…

  Царский этот подарок, правда, был давно анонсирован жадными до водительского кошелька чиновниками. Но настолько давно, что многие о нем наверняка забыли, и 1 января 2012 года вновь удивятся драконовским аппетитам чиновников от безопасности дорожного движения, kоторые вот уже много лет видят в человеке за рулем исключительно дойную корову. «Молочко» это с горчинкой, правда, но удои хороши. Грабительский транспортный налог, разорительное топливо, все дорожающее ОСАГО и, разумеется, регулярно увеличивающиеся штрафы.

  Причем с нового года наказывать будут за сущие пустяки, но по —взрослому.

  Линия беды

  Так, 800 рублей придется заплатить, если, остановившись на «красный» или запрещающий жест регулировщика, вы на пару сантиметров заеедете передними колесами за стоп-линию. При этом она не обязательно должна быть нанесена на проезжую часть, а может быть обозначена дорожным знаком. Интересно, вы помните, как он выглядит? Наверняка нет. Зато отлично представляете, какие замечательные перспективы по пополнению личного бюджета в обход кассы появляются у придорожного полицейского. Любопытно, но даже гаишная статистика и эксперты в погонах не могут внятно объяснить, как незначительный заезд за линию влияет на БДД. И как и в ньюансах выезда на «встречку» не ясно, почему довольно серьезную сумму я должен платить и за сантиметровое нарушение этого пункта правил, и за двухметровое. Короче говоря, бюджет и коррупция все так же на коне!

  «Синенькая» за красненький

  Чуть больше с 1 января придется выложить за проезд на красный — целую 1000 рублей. В принципе, эту сумму можно было бы увеличить и в пять раз — безбашенных водил в стране с избытком. Да вот беда: отмороженных на всю голову шумахеров отечественного розлива не испугает никакая сумма.

  Ту же 1000 рублей придется отдать и недоумку, который выехал на перекресток, явно понимая, что не успеет его миновать до включения красного сигнала светофора и, следовательно, будет мешать всем, кто едет в поперечном направлении. Ситуация, увы, крайне характерная для больших городов. Но, думается, что даже десятикратное увеличение суммы штрафа (сегодня этот пофигизм «стоит» еще 100 рублей) на плюющего на всех и все (в том числе и законы) россиянина не образумит. Другое дело, что тут может активизироваться алчная ГАИ и пару раз наказанный пофигист перестанет мешать соседям по трафику.

  Следующую 1000 с вас сдерут, если вы на перекрестке не уступите дорогу автомобилю, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков. И если не брать во внимание всяких-разных «крутых» с маячками и крякалками, то дело это хорошее — «скорую», полицию и МЧС надо уважать.

  Такси не заказывали

  Но хуже всего придется нелегальным извозчикам. Власти, так и не наладив толком цивилизованную службу такси, пытаются вновь срубить бабла с частника, заставив того получать лицензию и ничего не давая ему в замен — ни льгот (можно было бы снизить транспортный налог), ни преференций (хотя бы в виде разрешения ездить по пресловутым выделенкам), ни обустроенных стоянок. Но поскольку «дикий» таксист «приручается» неохотно, его решено давить рублем. И вполне возможно, что похмельные граждане, собравшись «подлечиться» в гостях, вынуждены будут воспользоваться общественным транспортом. Ведь львиная доля таксеров лицензиями так и не обзавелась. А за «бомбежку» без этой бумаги в Год Дракона положен штраф в 5000 рублей. А уж если нелицензированный таксист управляет машиной с опознавательным фонарем легкового такси — то вообще кранты. Бедолаге грозит штраф в 5000 рублей и еще столько же за за управление машиной, на которую незаконно нанесена цветографическая схема легкового такси. Да, а лицу, непосредственно раскраившему таким образом авто и установившему опознавательный фонарь обещано 2500 рубликов штрафа (юрлицу — читай таксопарку — 500 000 «деревянных») за каждое деяние плюс запрещение эксплуатации транспортного средства со снятием номеров. Кстати сказать, с 1 июля все того же «драконовского» 2012 года штрафы за два последних правонарушения еще подрастут. Итогом же подобных игрищ с бомбилами станет, скорее всего, значительный рост цен за проезд и разгул так называемых шахид-такси.

  …Очередной виток роста штрафов ждет водительскую братию и в июле наступающего года. Да вот беда — даже высокопоставленные дорожные полицейские признают, что репрессивные формы воздействия на российского водителя себя уже исчерпали — и ни снижения аварийности, ни числа дорожных правонарушений уже давно не наблюдается. Но иных форм работы с моторизованным сообществом мудрецы в погонах придумать не могут. А гражданских ученых и практиков к этой теме они не подпускают. Поэтому можно предположить, что в новом году нас ждет новая волна репрессий на дорогах (в частности, уже практически готов законопроект, возвращающий в нашу жизнь балльную систему наказаний). Но не для того, чтобы сделать их более безопасными. Просто и бюджету, и лично полицаям уж очень денег хочется…

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Парковка дает бабло

  
  

  Перехватывающие парковки у метро должны быть бесплатными

  Московские власти, рьяно отчитывающиеся о создании перехватывающих паркингов, умалчивают о действительно радикальном способе решения проблемы парковок у метро. Потому что он не позволит зарабатывать деньги на автомобилистах.

  В Москве до конца года будет построено около 80 000 парковочных мест у станций метро и на дорожно-уличной сети, жизнеутверждающе отбарабанил в микрофоны прессы глава столицы Сергей Собянин во время посещения паркинга под эстакадой на Проспекте Мира, что рядом с метро «ВДНХ».

  По его словам, в городе уже создано около 65 000 парковочных мест. Сюда входят площади под эстакадами, стоянки непосредственно у станций метро и расположенные в шаговой доступности от них. Он также сообщил, что сейчас работы ведутся над организацией еще 15 000 парковочных мест.

  Московский городоуправ обнадежил горожан, что В 2012 году власти будут делать «главный упор» на вылетные магистрали, на перехватывающие парковки, дабы граждане могли пересаживаться с автомобилей не только на метро, но и на наземный общественный транспорт.

  Кстати говоря, парковка, где г-н Собянин толкал эту речь, рассчитана на 409 машино-мест, причем стоимость одного часа парковки составляет 30 рублей. Нетрудно подсчитать, что движимое имущество типичного пересаженного на метро автомобилиста простоит тут в течение рабочего дня около 10 часов. Что выливается в 300 рублей расходов. На эти деньги среднестатистический столичный клерк спокойно купит примерно 10 литров бензина и с чистой совестью сожжет их в пробках по дороге к офису и обратно. Да, ему придется поискать место для парковки недалеко от родного бизнес-центра. Зато он избежит «чувства локтя» в вагоне метро, да еще сэкономит на стоимости проезда в подземке!

  Если городские власти действительно пекутся об избавлении центральных районов города от изобилия легкового транспорта, а не озабочены лишь организацией дополнительных источников поступлений в бюджет, перехватывающие парковки должны быть бесплатными. Не беда, что какую-то часть их площадей займут авто жителей окрестных домов. Зато это избавит от их машин дворовые территории, куда, в свою очередь смогут парковать на день свои авто «приезжие», отправляясь тем временем в подземку. Какая разница, какие именно машины окажутся на парковке, а какие в окрестных дворах? От перемены слагаемых сумма, как известно, не меняется! Тем более, что смысл оставлять на день свое транспортное средство на платной неохраняемой стоянке совершенно отсутствует, когда всегда есть возможность «приткнуть» его совершенно безвозмездно в радиусе пятисот метров от входа на станцию метрополитена.

  Вообще же, сама идея перехватывающих парковок непосредственно у станций метро представляется, по меньшей мере, половинчатым решением. Ведь ни для кого не секрет, что большинство машин, оставляемых владельцами у станций метро на дневной постой, принадлежит обитателям столичных пригородов разной удаленности и районов города, расположенных вне периметра МКАД. Неужели никому до сих пор не пришла в голову простая мысль: прежде чем воспользоваться перехватывающими парковками, все эти авто все равно должны пересечь МКАД и протолкаться по пробкам до пресловутых стоянок-перехватчиков. Не проще ли организовывать по-настоящему перехватывающие парковки возле крупных вылетных магистралей вне периметра МКАД, тем более, что там и проблем с площадями все-таки поменьше чем в Москве. Заасфальтировал пустырь, провел к нему дорогу и готово — паркуйтесь на здоровье. Но чтобы подобная схема заработала от властей необходимо сделать главное: организовать регулярное и, главное, бесплатное (!) автобусное экспресс-сообщение между этими паркингами и станциями метро. Да, это потребует кое-каких затрат со стороны города, но зато проблема загруженности столичных улиц и вылетных магистралей будет решена самым радикальным способом! Конечно, в этом случае с богатеньких буратин-автовладельцев «бабла не срубишь». Но мы, вроде как, о благе города и его жителей говорим, не правда ли? Ведь именно для этого в принципе существуют городские власти как таковые и налоги, уплачиваемые горожанами в бюджет мегаполиса, ага?

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• ТЕХОСМОТР-2012

  
  

  1 января 2012 года вступил в силу Федеральный закон от 01.07.2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

  I. С 1 января 2012 года талон технического осмотра стал обязательным документом при заключении договора (покупке полиса) ОСАГО. Однако это правило не распространяется на автомобили возрастом до трех лет — им проходить технический осмотр и, соответственно, иметь талон не нужно.

  Для остальных транспортных средств действует следующий порядок: с 1 января 2012 года купить новый полис ОСАГО можно только при наличии талона технического осмотра, срок действия которого истекает не менее чем за 6 месяцев до окончания срока действия приобретаемого страхового полиса.

  II. С 1 января 2012 года сотрудники Госавтоинспекции при надзоре за дорожным движением не проверяют у водителей наличие талонов государственного технического осмотра.

  Это связано со вступлением в силу нового закона о техническом осмотре транспортных средств и изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. Указанными изменениями, в частности, из Кодекса исключена норма, по которой до 31 декабря 2011 года водители привлекались к ответственности за отсутствие при себе талона о прохождении государственного технического осмотра. Таким образом, несмотря на то, что в Правила дорожного движения необходимые поправки пока еще не внесены, никаких правовых последствий для водителя, в автомобиле которого отсутствует талон государственного технического осмотра, не наступает.

  Предусматривается, что сотрудникам ДПС достаточно проверять только наличие полиса ОСАГО, который автоматически означает, что транспортное средство не только застраховано, но и технически исправно, поскольку, как уже говорилось выше, страхование теперь осуществляется только при условии прохождения транспортным средством технического осмотра.

  Что касается административной ответственности за управление транспортным средством, не прошедшим технического осмотра, то с 1 января 2012 года она сохранена только для водителей легковых такси, автобусов или грузовых автомобилей, предназначенных и оборудованных для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), а также специализированных транспортных средств, предназначенных и оборудованных для перевозок опасных грузов. Это связано с тем, что данные транспортные средства проходят технический осмотр каждые шесть месяцев, а договор ОСАГО заключается на год.

  III. С 1 января 2012 года для прохождения технического осмотра необходимо обращаться к операторам технического осмотра, то есть аккредитованным юридическим лицам или индивидуальным предпринимателям. Кроме того, в течение переходного периода государственный технический осмотр проводится и на станциях Госавтоинспекции.

  Информация об операторах технического осмотра публикуется на сайте Российского Союза Автостраховщиков, а информация о пунктах государственного технического осмотра Госавтоинспекции — на сайте ГУОБДД МВД России.

  Информация с официального сайта ГИБДД России.

  Технический регламент колёсных транспортных средств и ФЗ «О тех. осмотре ТС» см. здесь.

• «Встречные предложения»

  
  

  «Ассоциации юристов России» предлагает изменить наказание за «встречку».

  Вполне возможно, что в скором времени водителей, выехавших на полосу встречного движения, перестанут стричь под одну гребенку и поголовно лишать «прав». Если, конечно, вполне разумную инициативу «Ассоциации юристов России» не похоронит отечественная дорожная полиция.

  Предложение Ассоциации не только не лишено смысла, но и давно назрело. Жалобы водителей, что их лишают «прав» только за то, что одно колесо транспортного средства выехало за разметку с каждым месяцем растет в геометрической прогрессии. Но вот взять ту же Москву — здесь полно узеньких улиц, где из-за припаркованных по обеим сторонам авто не выехать чуток на встречку просто невозможно. Но протокол инспектора для судьи — указание к действию, и граждан отлучают от руля десятками тысяч (только за первые шесть месяцев этого года по «втречной» статье в/у лишилось более 90 000 человек. И как-то с трудом верится, что все они внаглую нарушали ПДД).

  Поэтому в Ассоциации считают, что в данном вопросе следует законодательно детализировать наказание за разные «виды» выезда на встречную полосу. Идея, конечно, здравая. И ее реализация значительно сократит коррупционную составляющую на дороге. Вот только в то, что «встречку» четко разложат по полочкам есть большие сомнения. Представители придорожной полиции страны уже высказались резко против. Мол, жизнь настолько разнообразна, что «узаконить» все ее проявления просто невозможно. Хотя если говорить именно о «встречке», то сомнительных ситуаций возникает не так уж и много — не больше пяти-семи. И предусмотреть гибкую систему наказаний за каждый вариант не так сложно. Просто тогда кормиться с дороги гаишникам станет гораздо труднее…

  А ведь не лишним будет напомнить, что изначально в в КоАП РФ, принятом в 2002 году, наказание за выезд на «встречку» было диффиренцировано (и даже не предполагало лишения «прав»). Но именно стараниями прогаишного лобби в Госдуме РФ (депутаты Плигин, Москалец и Харитонов), в 2007 году были приняты поправки, «избавившие» водителя от альтернативы и развязавшие руки придорожным полицейским (сегодня размер взятки за несоставление соответствующего протокола колеблется в диапазоне от 5000 до 30 000 рублей). Так что, с одной стороны, шансов на возвращение этой нормы нет. Но с другой, сегодня сами властные структуры заговорили и об отмене так называемой нормы нулевого промилле, и о пресловутой «презумпции виновности» водителя, во всю практикуемой российскими судами. И если все это не предвыборная демагогия., то вполне возможно наши дороги станут менее коррумпированными.

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Правила осмотра тех

  
  

  Новые правила ТО готовы к вступлению в силу.

  Новые правила прохождения техосмотра уже отправились на подпись к премьеру. Ни здравый смысл, ни пример других стран, прекрасно обходящихся без него, не останавливают сонм отечественных любителей залезть в карман автовладельца.

  В распоряжение СМИ попал текст новых правил техосмотра машин, которые должны вступить в силу уже с января будущего года. Документ, уже согласованный Минэкономразвития и Минтрансом, в данный момент находится на утверждении у премьера Владимира Путина.

  По новым правилам любой автомобиль с российскими номерами сможет пройти техосмотра в любом пункте ТО страны,в то время как сейчас это можно сделать лишь в «домашнем» регионе. Из перечня документов, которые должен предъявить водитель исключены медицинская справка и полис ОСАГО, который, если кто не в курсе, с нового года будут выдавать лишь при наличии талона ТО. Для прохождения процедуры технического осмотра машины гражданин, помимо самого транспортного средства, должен будет предъявить лишь удостоверение личности и свидетельство о регистрации машины. Если вы не собственник авто, то с вас потребуют еще и доверенность, можно даже в простой письменной форме.

  Время осмотра легкового автомобиля не должно превышать 30 минут, а грузового (до 3,5 т) — 32 минут. Действующий норматив — 42 и 47 минут соответственно. Наличие аптечки и, тем более, ее содержимого проверяться также не будет. Зато зачем-то прописана процедура проверки спидометра и тахографа.

  После подписания новых правил регионы должны будут по методике Федеральной служба по тарифам уже к 20 декабря рассчитать предельные тарифы на техосмотр. Ряд экспертов искренне сомневается, что «на местах» успеют это сделать в срок. Это практически гарантирует серьезные проблемы всем российским автовладельцам, у которых машина должна будет проходить ТО в январе 2012. Рекомендуем озаботиться этой темой и пройти процедуру по пока еще действующей схеме. Лучше один месяц «потерять», чем потом на собственной шкуре ощутить бардак, которым неизбежно обернется процедура ТО по новым правилам в начале будущего года.

  В связи с этим любопытно мнение гендиректора «Ингосстрах» Александра Григорьева, распространенное рядом СМИ в связи с обнародованием окончательного варианта новых правил ТО. Он заявил буквально следующее: «По статистике из-за технической неисправности происходит не 5% и даже не 3% аварий, а значительно меньше. Таким образом, в 97% случаев причина ДТП — человеческий фактор. Если мы говорим о защите интересов граждан, то техосмотр надо отменить, тогда не будет ни проблем с аккредитацией станций техобслуживания, ни с расходованием бюджета Российского союза автостраховщиков… Самое главное, что это не окажет никакого влияния на тарифы на ОСАГО, а удобство от этого шага оценят все». Как говорится, комментарии излишни. Однако упомянутый Союз автостраховщиков и власти упорно продолжают «изобретать велосипед» с процедурой ТО. Хотя прекрасно осведомлены, что во многих странах, в том числе и на соседней Украине от этого «велика» отказались и прекрасно себя чувствуют. Про США, где о подобном слыхом не слыхивали в этой связи можно даже не упоминать. А нам техосмотр, оказывается, нужен! Лишняя «копеечка» с каждой машины из 34 миллионного автопарка страны ого-го какой «рубль» бережет! Кому — читатель, полагаем, и сам прекрасно догадывается…

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Спор с ОУФМС о признании отказа в регистрации незаконным и понуждении зарегистрировать по мести жительства

  
  

  РЕШЕНИЕ

  Именем Российской Федерации

  16 декабря 2011 года г. Солнечногорск Московской области

  Солнечногорский городской суд Московской области в составе: председательствующего судьи К###ва А.В., при секретаре Б###ок В.А.,

  рассмотрел в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Х###на В. Г. к ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногорском муниципальном районе о признании отказа в регистрации незаконным и понуждении зарегистрировать по месту жительства,-

  установил:

  Х###ян В.Г. обратился в суд с исковым заявлением к ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногосрком муниципальном районе о признании отказа в регистрации незаконным и понуждении зарегистрировать по месту жительства, ссылаясь на то, что ему на праве собственности принадлежит дом № 35, расположенный по адресу: ###, в котором он постоянно проживает. Однако, при обращении в орган регистрационного учета с заявлением о регистрации по месту жительства он получил отказ, и ему было предложено обратиться в суд для установления факта пригодности жилого дома для постоянного проживания граждан.

  В судебном заседании Х###ян В.Г. иск подержал, пояснил его по существу и просил удовлетворить, сообщив, что несмотря на то, что жилой дом расположен на территории СНТ, он пригоден для постоянного проживания. Кроме того, в настоящее время спорный жилой дом является его единственным местом жительства, где он проживает совместно с сыном и его семьей.

  Ответчик — ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногосрком муниципальном районе представителя в судебное заседание не направил, представил заявление о рассмотрении дела в его отсутствие, разрешение исковых требований оставил на усмотрение суда.

  Третье лицо — Х###ян С.В. в судебном заседании поддержал доводы изложенные истцом, просил иск удовлетворить и сообщил, что является сыном истца и спорный жилой дом пригоден для постоянного проживания.

  Изучив материалы дела, выслушав пояснения явившихся лиц, оценив представленные доказательства в их совокупности, суд приходит к следующему:

  В соответствии со ст.ст. 15, 16 ЖК РФ жилым помещением признается изолированное помещение, которое является недвижимым имуществом и пригодно для постоянного проживания граждан (отвечает установленным санитарным и техническим правилам и нормам, иным требованиям законодательства). К жилым помещениям относятся жилой дом, часть жилого дома; квартира, часть квартиры; комната. Жилым домом признается индивидуально- определенное здание, которое состоит из комнат, а также помещений вспомогательного использования, предназначенных для удовлетворения гражданами бытовых и иных нужд, связанных с их проживанием в таком здании.

  Постановлением Конституционного Суда РФ от 14 апреля 2008 года № 7-Г1 «По делу о проверке конституционности абзаца второго статьи 1 Федерального закона „О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан“ в связи с жалобами ряда граждан» признан не соответствующим Конституции Российской Федерации, ее статьям 19 (части 1 и 2), 27 (часть 1) и 55 (часть 3), абзац второй статьи 1 Федерального закона «О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан» в той части, в какой им ограничивается право граждан на регистрацию по месту жительства в пригодном для постоянного проживания жилом строении, расположенном на садовом земельном участке, который относится к землям населенных пунктов.

  При этом постановлением Конституционного суда РФ от 30 июня 2011 года № 13-П признан не соответствующим Конституции Российской Федерации, ее статьям 27 (часть 1)

  и 55 (часть 3), абзац второй статьи 1 Федерального закона «О садоводческих, огороднических и дачных некоммерческих объединениях граждан» в той части, в какой им исключается возможность регистрации граждан по месту жительства в принадлежащих им на праве собственности жилых строениях, которые пригодны для постоянного проживания и расположены на садовых земельных участках, относящихся к землям сельскохозяйственного назначения.

  Как следует из материалов дела, истец является собственником земельного участка № ###, из земель сельскохозяйственного назначения, для садоводства (л.д. 11). На данном земельном участке расположен дом, общей площадью ### кв.м. (л.д. 12).

  Установлено, что садовый дом, расположенный на садовом земельном участке представляет собой индивидуальный жилой дом, оборудованный системами теплоснабжения, электропотребления и водоснабжения, по своим техническим нормам пригоден для постоянного проживания (л.д. 7-10).

  Из отчета ООО «### «И###Я» № 30/11 от 21 ноября 2011 года следует, что дом № ### полностью готов для круглогодичного проживания, так как дом основательный, капитальный и утепленный, соответствует веем стандартам и нормативам. Толщина стен и технология строения вполне конструктивны, отопление во всем доме электрическое, также экспертом зафиксированы артскважина, с электронасосом на бетонном фундаменте и септик, площадью 0,6 кв.м., дом оснащен водоснабжением и отоплением, во всех комнатах проведено отопление и развешаны батареи, установлен электроводонагреватель.

  24 ноября 2011 года начальник ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногорском муниципальном районе дал письменный отказ Х###ну В.Г. в регистрации по месту жительства, при этом отказ ни чем не мотивирован и не обоснован, а следовательно является незаконным.

  На основании изложенного, принимая во внимание, что жилой дом № ### принадлежащий истцу, пригоден для постоянного проживания, суд считает, что требования Х###на В.Г. подлежат удовлетворению в полном объеме.

  Руководствуясь требованиями ст.ст. 194- 199 ГПК РФ, суд,-

  решил:

  Исковые требования Х###на В. Г. к ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногорском муниципальном районе о признании отказа в регистрации незаконным и понуждении зарегистрировать но месту жительства,- удовлетворить.

  Признать отказ начальника ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногорском муниципальном районе в регистрации Х###на В. Г. по месту жительства по адресу: ### от 24 ноября 2011 года незаконным. j

  Обязать ТП № 2 ОУФМС России по Московской области в Солнечногорском муниципальном районе зарегистрировать Х###на В. Г. по месту жительства по адресу: ###.

  Решение суда может быть обжаловано в Московский областной суд через Солнечногорский городской суд Московской области в течение 10 дней после составления мотивированного решения.

• Любовь в позе «ракушки»

  
  

  Снос «ракушек» в столице ситуацию с парковкой у домов не меняет

  Реальным результатом Собянинской компании по сносу «ракушек» во многих московских дворах стало появление на их месте крытых автомобильных стоянок. Таким образом большинство местных автовладельцев паркуют машины как и раньше. В прибыли – лишь строители этих стоянок.

  Как выясняется, громкая кампания по увеличению парковочного пространства в московских дворах, инициированная властями города, вроде как победоносно прошествовала по столичным закоулкам, а «некоторая недосказанность» в этом вопросе все равно остается.

  На днях московский градоуправ Сергей Собянин на совещании в мэрии города возвестил, что 350 обращений от жителей Москвы, поступивших за неделю в центр мониторинга общественного мнения, многие касаются парковочно-«ракушечной темы». По его словам, много обращений направили жители районов Хорошево-Мневники, Сокол и Ясенево. Москвичи, по его словам, жалуются на незаконные установки новых тентов-укрытий во дворах. В «письмах с мест» указывается, что обращения к местным властям не приводят к решению проблем с самовольными захватчиками. И, более того, якобы кое-где чиновники предлагают жителям оплатить снос незаконных конструкций из собственного кармана.

  Как водится, наш доблестный градоначальник, строго в канонах партийно-хозяйственного жанра, «махнул шашкой» – распорядился чтоб исправили, разобрались, если надо – наказали и т.д. и т.п. … Смешно, конечно, но местами не очень. Рискнем взять на себя смелость, заявив, что любой наш читатель точно может указать как минимум одно место, в этом году городские власти снесли «колонию ракушек», а за тем на ее месте оперативно и как-то само собой появилась пластиковая крытая стоянка. Обычно их в ускоренном темпе возводят какие-то шустрые ребята при молчаливом согласии местной управы. А потом машиноместа в этих конструкциях продаются всем желающим по уже отнюдь не «ракушечным» ценам.

  Таким образом, реальная ситуация с парковкой в микрорайоне совершено не меняется. Происходит лишь своеобразный передел самозахваченого парковочного пространства. Например, во дворе дома, где проживает автор этих строк, какие-то ушлые ребята буквально на днях быстренько закатали в асфальт и покрыли пластиковой желто-зеленой крышей газон на котором никогда ни одной ракушки отродясь не стояло. А для освещения сооружения каким-то волшебным способом они к домовой электросети подсоединиться сумели. Теперь машиноместа там продаются каждому желающему по полторы сотни тысяч рублей. Характерно, что несколько счастливых обладателей первых проданных ловкачами машиномест внятно сформулировать, что же такое они приобрели, не могут: земля, на которой стоят все подобные сооружения, как была, так и остается в собственности города. Письменные вопли возмущенных аборигенов в местную управу, по странной случайности, ни к какому ощутимому эффекту не приводят – видимо там совсем не против подобных строительно-финансовых комбинаций…

  Таким образом, раз, судя по всему, в этом и заключается современный тренд в «развитии парковочного пространства города», то пусть тов. Собянин так прямо и скажет. И, «до кучи» пусть даст команду оформлять землю под этими строениями в собственность купивших там машиноместа. Так, по крайней мере, будет все по-честному…

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

« Previous Entries