• Втреча на Сходне

  
  

  На прошлой неделе состоялась встреча юристов ООО «Центр Права и Защиты» с жителями 2-го Чапаевского переулка мкр. Сходня г. Химки Московской области.

  Обсуждались вопросы о признании права собственности на квартиры по указанному адресу в судебном порядке, а также регистрация решения суда о признании права собственности в Управлении Федеральной службы государственной регистрации кадастра и картографии по МО.

  Мы поздравляем … Ольгу Николаевну, которая с помощью наших юристов получила решение о признании права собственности на квартиру, которое было успешно сдано в Управлении Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по МО.

• Реклама вместо дорог

  
  

  Миллионы рублей потратили дорожники на PR

  Самые провальные в стране — милиционеры. Чтоб им не предъявили счет они перекрасились в полицаев, полагая, что никто ничего не помнит, не знает, не понимает, никаких аналогий с фашистской оккупацией даже не всколыхнет, а государственные миллиарды их переоденут, перекрасят, опять поддержат телевизором и газетами и обнулят счет претензий. И хотя сериалы про милицию не заканчивались никогда, никаких денег не хватило, чтобы отмыть хоть одно пятнышко с мундира, а для поддержки новой вывески придется строить собственную киностудию «Полицайфильм» и как-то обособляться от ГАИ. Все-таки кино народ видит реже, чем инспектора ДПС. Да и полуторачасовку по телевизору проглатывает безболезненней, чем пару минут с придорожным инспектором.

  Сопоставимо бездарные — дорожники. Им сколько денег ни выделяй — они установят очередной рекорд стоимости единственного километра и не добьются заявленного результата. Рекламную нанодорогу до Сколково в ближайшем Подмосковье построили по цене один миллиард рублей за один километр, а она начала разваливаться через три месяца. Но в Сколково страна не ездит, а вот по остальным направления все еще пытается. И если инспектора ГАИ можно старательно объехать, пожар бывает не каждую минуту, то дорога нужна ежесекундно и без нее жизнь как-то не складывается. Дорожники понимают, что ничего они не сделают, но как всяким неудачникам им очень неприятны тыкания в нос, уголовные дела и выплывающая наружу стоимость. По данным Всемирного банка, по качеству дорог Россия находится на 111-м месте, а хуже нас только Киргизия, Болгария, Украина, Польша и Румыния. Чтобы как-то приучить нас к мысли, что дорожники ни при чем и это страна неправильная, а с дорогами все отлично — им необходимы деньги на рекламу. Очередное отстирывание запланировано на осень. К этому времени в стране закончится ремонт и до первого снега многие успеют прокатиться по свежему и ровному. Поэтому необходимо реабилитироваться, тем более, что потраченные Росавтодором за прошлый год на рекламу 223,6 миллионов рублей результата не дали вообще никакого. Видимо, качество рекламы совпало с качеством дорог. По осени нам расскажут о героях отбойного молотка и асфальтоукладчика на 62 миллиона рублей. За эти деньги мы должны будем забыть про реальное положение дел и перестать огорчать неудачников из Росавтодора вечными для страны вопросами: кто виноват и что делать?

  Источник: «АвтоВзгляд

• Как за гараж продать Родину

  
  

  Землю — автовладельцам, пеналы — машинам

  Хапнуть 50 миллионов рублей за здорово живешь, оказывается, можно, даже не владея игорным бизнесом или нефтяной скважиной. Вполне достаточно затесаться в доверие к чиновникам районной управы, захватить кусок городской земли и, искренне полагая, что он принадлежит исключительно вам, продавать его налево-направо под ракушки и гаражи…

  «Несите ваши денежки! »

  Никак не мог Сергей Алексеевич С. предположить, что за место для его автомобиля придется воевать ровно 15 лет — еще в далеком 1996 году местная управа взамен «добровольных» взносов на благоустройство района милостиво позволила ему накрыть свое четырехколесное имущество металлическим тентом.

  С этого дня все и началось…

  Вскоре грести «добровольные» бабки собственными руками чиновникам от управы показалось чрезмерно рискованно, а потому дело по сбору пожертвований передали некой Татьяне Геннадьевне К. — директору специально созданной для этого фирмы с загадочным названием МУП «ГСХ».

  — Никуда не денешься, — однажды признался жене Сергей Алексеевич, — теперь придется платить этой тетке. Каждый год — по пять тысяч рублей.

  «Тетка» принимала бабки с нескрываемым удовольствием и взамен подсовывала страждущим договор о добровольных пожертвованиях: мол, каждый из десятков сотен владельцев «ракушек» просто помогает ее фирме не помереть. А за это Татьяна Геннадьевна всем обещала покровительство в управе, чтобы чиновники «случайно» ракушки не снесли.

  — Нет, — отрезала супруга Сергея Алексеевича, — платить тут просто не за что!

  И фирму «ГСХ» Сергей Алексеевич в отличие от других не удостоил финансовым вниманием.

  Расплата наступила мгновенно: управа Дмитровского района, не получившая через посредников причитающуюся мзду, подала исковое заявление в суд с требованием обязать Сергея Алексеевича убрать с глаз долой его металлический тент.

  Но в суде выяснилось невероятное: у районной управы нет никаких прав на распоряжение земельными ресурсами! Равно как нет их у фирмы «ГСХ», активно собирающей бабки с владельцев гаражей и пеналов.

  А потому в удовлетворении иска управе было отказано.

  Деньги платят, а они плачут

  Однако никто не отказал дельцам в праве собирать бабки с доверчивых и послушных. Сергею Алексеевичу, как и прочим автовладельцам, пеналы которых варварским способом все равно снесли, предложили переехать в арбузятники — средний вариант между хранилищем арбузов и загоном для куриц.

  К строительству загонов приступила все та же самая фирма «ГСХ». Она не давала (да и не могла дать!) никаких гарантий законности возведения арбузятников на городской земле. И всякий покупатель арбузятника хорошо понимал: право на владение загоном у него будет, а права на владение землей — нет. Даже в договоре с «ГСХ» было недвусмысленно прописано: за весьма приличные деньги фирма милостиво разрешает владельцам загонов лишь временно находиться на городской земле. Не городские власти разрешают! Не собственник земли! А какая-то фирма!

  И всякий понимал, что в любой момент город может на абсолютно законном основании попросить разобрать загон и землю освободить. Тем не менее каждый от безвыходности платил. Кому-то хранилище для автомобиля обошлось в 55, а кому даже в 75 тысяч рублей!

  За восемьсот с лишним арбузятников моторизованный народ отстегнул фирме «ГСХ» (по предварительным данным) около 50 миллионов рубчиков!

  …А вскоре к доверчивым подкралась беда: глава управы на встрече с жителями района прямо заявил: «пластиковые навесы будут убираться!». Ясное дело: никто ж не разрешал их возводить на территории района без договора аренды земли. И те договоры, которые фирма выдает автовладельцам, это упрощенный вариант филькиной грамоты.

  — А как же наши денежки? — взмолились владельцы загонов. — Плакали, что ли?

  — Очень может быть, — посочувствовал глава управы.

  И делом о мошенничестве занялась прокуратура…

  Пусть арбузятник станет им клеткой!

  Историй, подобных этой, в Москве (да, видимо, и в других городах) случается множество. Подконтрольные чиновникам исполнительной власти коммерческие структуры нагло обманывают владельцев автомобилей, понуждая покупать машино-места с весьма сомнительным правовым статусом.

  И борьба за право упрятать свой автомобиль под крышу все чаще превращается в борьбу за право не быть оболваненным.

  Причем оболваненными в таких историях остаются не только автовладельцы: не получает средства от аренды земельных участков, занимаемых тентами и пластиковыми навесами, бюджет города! А в итоге — мы с вами!

  Что же делать?

  Во-первых, прежде чем покупать такие машино-места, следует проверить наличие у торгующих фирм уставных документов, подтверждающих правомочие по продаже машино-мест. А заодно — и наличие правоустанавливающих документов на земельные участки, занимаемые машино-местами. Чтобы на корню пресечь торговлю тем, что фирме не принадлежит.

  Во-вторых, прежде чем покупать гаражи без оформленных прав на землю, следует запросить сведения в территориальных органах исполнительной власти: мол, кто такие — эти продавцы? И есть ли у них надлежащим образом оформленные права на земельные участки?

  Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев всякий страждущий не сможет найти положительного ответа на свои вопросы, но всегда почему-то легко расстается с деньгами…

  И очень зря! Всякое подозрение в мошенничестве должно не только напрочь избавить от желания платить, но и возбудить стремление привлечь к делу правоохранительные органы для проведения проверки и возбуждения уголовных дел…

  P. S. Порчу на столичных жителей наводили, оказывается, дважды: первый раз, судя по высказыванию Михаила Булгакова, это случилось столетие назад — тогда их испортил квартирный вопрос. Вторую же порчу навел вопрос гаражный. Впрочем, каверне при этом подверглись не все: она, слава богу, постигла исключительно чиновничью часть московского населения…

  Источник: «АвтоВзгляд»

• Признание права собственности в новостройках

  
  

  Оформление права собственности на новостройку

  Наша юридическая фирма оказывает услуги по делам о признании права собственности в домах новостройках. Также могут возникать и конфликты между соинвестором и застройщиком. В настоящее время специалистами «Центра Права и Защиты» проведены сотни дел по искам о признании права собственности, в частности по домам, расположенным по адресам:

  • Московская область, г. Химки, мкр. Сходня, 2-й Чапаевский переулок, дом 8
  • Московская область, Солнечногорский район, поселок Андреевка
  • Московская область, Солнечногорский район, поселок Глубое.
  • Москва, Молодогвардейская улица
  • Москва, Ломоносовский проспект
  • Москва, улица Вавилова
  • Москва, улица Профсоюзная
  • МО, Ленинский р-н, г. Видное, мкр. Завидное;
  • МО, Ленинский р-н, мкр. Бутово Парк;
  • МО, Ленинский р-н, мкр. Солнцево-Парк;
  • МО, Балашиха, мкр. Щитниково;
  • Москва, ул. Бориса Жигуленкова;
  • Москва, ул. Лечебная;
  • МО, Балашиха, мкр. 1 Мая;
  • МО, Железнодорожный, мкр. Северное Кучино;
  • МО, Щелково, Пролетарский пр.;
  • МО,Щелково, ул. Заречная;
  • МО, г. Ивантеевка, Фабричный проезд;
  • МО, Балашиха, мкр. Сакраменто.
  • и в других объектах.

  Специалисты нашей формы готовы представлять Ваши интересы в судах г. Москвы, Московской области, а также в других регионах, а также в Федеральной регистрационной службе кадастра и картографии, вплоть до получения свидетельства о праве на собственность.

  В зависимости от количества одновременно обратившихся соинвесторов, будет определяться стоимость оплаты юридических услуг, предусмотрены скидки.

  Оформление квартиры в новостройке в собственность

  В последнее время значительно осложнилось оформление права собственности на новостройку. Причин, обуславливающих такое положение дел, очень много. Например, новостройка может быть сдана в эксплуатацию, но не готова документация, позволяющая зарегистрировать собственность, или оформление жилья дольщиков затягивается из-за несогласованности действий между инвестором и административным аппаратом города. Эти и другие проволочки существенно задерживают оформление квартиры в новостройке в собственность. Покупатели могут ждать свидетельство о государственной регистрации права собственности от года до десяти лет. И, конечно, все они хотят знать, как оформить новостройку в собственность в приемлемые сроки. Если дольщик не желает терпеливо ждать или писать малоэффективные жалобы в различные инстанции, он может пойти по кардинальному пути решения этой проблемы.

  В этой тупиковой ситуации оптимальным вариантом является признание права собственности через суд. При наличии вступившего в законную силу, решения суда и кадастрового паспорта можно оформить право собственности на квартиру в новостройке, не дожидаясь разрешения конфликта между остальными участниками строительства.

  Теоретически можно самостоятельно обратиться с иском в суд по месту нахождения недвижимого имущества. Но имейте в виду, оформление новостройки в собственность через суд имеет множество нюансов. Даже получив удовлетворяющее вас решение суда, вы можете получить отказ в регистрационной службе из-за неправильной сформулированных требований в исковом заявлении.

  Самым приемлемым вариантом, для некомпетентного в этой области права истца, будет заключение договора поручения с компанией, специализирующейся на подобных делах и оформление нотариальной доверенности на представительство его интересов в суде.

  Как оформить новостройку в собственность?

  Вам необходимо иметь с собой:

  Для физ. лица

  • предварительный договор/договор уступки права требования/договор долевого участия/инвестиционнй договор и т.п.
  • акт приема-передачи/временный ордер
  • квитанции об оплате по договору (стоимости объекта недвижимости)
  • квитанции об оплате коммунальных платежей
  • если использовались кредитные средства – кредитный договор
  • копия паспорта
  • иные документы (дополнительное соглашение, платежное поручение по договору уступки права требования, документы подтверждающие смену фамилии и др.)

  Для юридического лица:

  • Устав, ОГРН, ИНН, приказ/решение о назначении Гендиректора, выписка из ЕГРЮЛ
  • остальные документы см. Для физ. лица

  Центр права и защиты оказывает услугу оформления права собственности на квартиру в новостройке, которая включает в себя:

  • консультации
  • получение в БТИ кадастрового паспорта
  • составление и подача в суд искового заявления
  • представительство интересов в суде
  • получение решения суда
  • подача документов в регистрационную палату
  • получение свидетельства о собственности.

  Стоимость услуги варьируется в зависимости от территориальной удаленности и количества обратившихся. Например, в МО, г. Лобня, п. Брехово:

  • При обращении 1 соинвестора - стоимость услуги - 25 000 руб.
  • При обращении 5 соинвесторов (одновременно) - 20 000 руб.
  • При обращении 10 соинвесторов (одновременно) - 15 000 руб.

  Стоимость юридических услуг в последующем подлежит взысканию в судебном порядке с застройщика.

• «Где этот чертов инвалид?»

  
  

  Записаться в инвалиды не просто, а очень просто. Верней, записать тебя в таковые может любой таджик, шаркающий по утрам метлой под окнами родной многоэтажки. Происходит это следующим образом.

  Ни о чем не подозревая, будто материально воплощение идеи законопослушности, ты оставляешь утром свою машину в парковочном кармане возле дома. А вечером, возвращаясь с работы, ты, мало того, что обнаруживаешь этот самый карман уже разлинованным белыми линиями. Это даже неплохо. Самый приятный сюрприз обнаруживается возле колеса твоей ласточки — выведенный желтой краской значок «стоянка для инвалидов». Таким образом, по мановению таджикской кисточки ты, не садясь за руль своего авто, превращаешься из законопослушного гражданина в злостного нарушителя, цинично попирающего права автомобилизированных инвалидов. Причем, ирония ситуации заключается еще и в том, что буквально в десяти метрах от твоего авто, в том же парковочном кармане, уже который год зарастают травой три ржавых артефакта, некогда считавшихся транспортными средствами. На них уже не обращают внимания даже местные наркоманы, ибо их внутренности уже неоднократно исследованы местными нехорошими людьми, о чем свидетельствуют полуоткрытые двери и выбитые стела. Регистрационные номера этих автостарцев тоже давным-давно куда-то исчезли…

  К чему это все говорится, спросите вы? А к тому, что, как наверняка помнит читатель, что до конца текущего года в столице, по велению мэра, планируется организовать почти 500 тысяч парковочных мест, в том числе, во дворах.

  Как показывает практика, «на местах» к этому делу отнеслись с типичным для российского чиновника остроумием. Все просто. Берешь пару местных дворников, обеспечиваешь их ведром краски, кистями и парой досок и даешь задание нарисовать на асфальте между стоящими во дворе авто белые полоски. На следующий день, осмотрев результаты труда зарубежной рабочей силы, с полным основанием отчитываешься вышестоящему начальству об организации такого-то количества парковочных мест на вверенной территории. Охарактеризовать этот способ выполнения мэрского поручения как «дешево и сердито», значит вообще ничего не сказать!

  Не надо даже напрягаться с эвакуацией фактически брошенного автохлама, не говоря уже переоборудовании какого-нибудь вытоптанного до глины собачниками и качественно удобренного их питомцами газона рядом с домом. Для этого же надо чуть-чуть подумать, что-то организовать в плане финансирования и вообще совершить кое-какие телодвижения.

  Куда как проще проявить фарисейскую «заботу» об инвалидах в размере пол-литра желтой краски. Особенно если в доме не проживает ни одного автомобилизированного инвалида и организация специального места для их транспорта с соответствующей пиктограммой лишь еще сильней усугубляет ситуацию с парковкой в отдельно взятом микрорайоне…

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Авто специального назначения

  
  

  Владимир Путин обещал возродить производство инвалидок

  Жизнь инвалида в нашей стране невыносима. К утраченному здоровью добавлена жестокость общества. Единственная отрада — пообщаться с премьер-министром. На встрече с российскими объединениями инвалидов премьер всколыхнул давнюю проблему, даже две.

  Во-первых, в стране кончились инвалидные машины. Во-вторых, умерла система их распределения. Но премьер пообещал раздать поручения и проблемы решить. Обе. Но пока дождавшиеся команды сверху ведомства и министерства еще не бросились претворять ее в жизнь, самое время, считает обозреватель радиостанции «Вести FM» Сергей АСЛАНЯН, объяснить исполнителям, какую часть премьерского обещания выполнять надо, а какую — нет.

  Выполнить необходимо только вторую часть, то есть возродить систему раздачи инвалидок. При чем ее можно реанимировать не по советскому лекалу позднего социализма, а сразу сделать по-человечески. В СССР инвалиды были разделены на сорта. Первый сорт — получившие инвалидность в служении Родине. Шахтеры, военные… Им полагались автомобили получше. Ну, из того, что в стране было. Вершиной инвалидного счастья считался «Москвич». Тем более, что его и обычные граждане временами покупали без особых возражений. Инвалидам второго сорта, всяким ветеранам давней войны, пролетариям и служащим среднего пошиба полагался «Запорожец». Инвалидам третьего сорта — травмированным на унылом производстве, либо сильно старым, выдавали мотопротезы С3А или С3Д. Они были невыносимы даже в момент схода с конвейера и больше походили на упрек, чем на социальную поддержку. Были еще инвалиды других сортов и категорий, но им не полагалось ничего. За исключением регулярного переосвидетельствования, а то, вдруг, нога-рука выросла, а государство не в курсе.

  Ездить на советском автомобиле или мотоколяске с ручным управлением было мучительно и во многом сложней, чем просто на машине. И если теперь премьера кто-нибудь услышал и начнет его обещание исполнять, самое время отменить пересортицу инвалидов и уравнять их в правах. Им всем одинаково плохо, на них на всех наплевать, им всем надо еще какое-то время пожить и даже поездить.

  А вот возрождать производство специальных инвалидных автомобилей ни в коем случае нельзя. Опять получится что-то типа С3А или С3Д. И без них тошно.

  В мире инвалиды то же есть. А специальных машин для них нет. Поэтому инвалиды мира ездят на нормальных автомобилях, но с ручным управлением. И ничего не надо изобретать. Достаточно закупать комплекты альтернативного управления, которые и так выпускаются на каждую модель. И если нам обязательно сажать родного инвалида за руль отечественного автомобиля, то необходимо вычеркнуть из списка все фирмы, беспощадно относящиеся к живым и здоровым, чтоб они не добили больных и несчастных, то есть исключить тройку национального автомобильного недомогания. И начать переоборудование всех остальных машин, выпускаемых в нашем отечестве: BMW, VW, Skoda, Nissan, Hyundai, Kia, Renault, Ford.

  Настрадавшиеся люди должны получить от страны вместо привычного пинка человечную технику.

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Девять машин разбил святой дух?

  
  

  Видеозапись грандиозной аварии, произошедшей в начале июля на Садовнической улице, наделала немало шума. На кадрах, запечатленных камерой видеонаблюдения, видно, как черный спорткар Nissan GT-R, словно локомотив, на огромной скорости сносит ряд припаркованных авто.

  Чудом обошлось без жертв. Казалось бы, сомнений в том, что горе-гонщика накажут, не было. Однако «МК» удалось выяснить, что… виновных в резонансном происшествии не оказалось!

  Злополучное ДТП произошло около 20.30 6 июля. Зрелище, видеозапись которого любой желающий может без проблем найти в Интернете, поражает воображение. Кто-то даже предположил, что это «вирусный» рекламный ролик нового голливудского фантастического боевика — настолько все красочно. Черный спортивный Nissan GTR на сумасшедшей для узкой улочки скорости перестраивается в левый ряд, подрезая попутку, не справляется с управлением, таранит 8 (!) припаркованных авто и наконец останавливается. Чудом никто не пострадал. Одной из «жертв» горе-гонщика стал внедорожник Volvo: джип, масса которого намного больше «Ниссана», вспорхнул от удара словно бабочка и, перевернувшись, приземлился на «Опель Астру». Этот курьез впоследствии объяснили эксперты: японский спорткар за счет низкой посадки и острого носа просто «поддел» внедорожник. А вот на вопрос о том, почему прибывшие на место происшествия полицейские не нашли за водителем «Ниссана» никаких нарушений, не может ответить ни один эксперт.

  За рулем спорткара в момент аварии находился 36-летний Дмитрий Рыжов, уроженец Украины. Про мужчину известно, что он проживает с отцом в подмосковном Воскресенске, на родине работал автомехаником. «А как автомеханик купил себе такую дорогостоящую машину?» — поинтересовались мы у работавшего на месте происшествия полицейского. «Наверно, кредит взял», — услышал я в ответ. По некоторым данным, в России Дмитрий трудится менеджером на металлургическом предприятии.

  Оформлением ДТП занимался инспектор 3-го батальона ДПС ГИБДД УВД по ЦАО лейтенант Юрий Ермаков. За работой Ермакова пристально наблюдал один из пострадавших от вождения Рыжова, мужчина по имени Арсен. По мнению Арсена, полицейский допустил целый ряд нарушений. Несмотря на требования пострадавших, Ермаков отказался отправлять Дмитрия на медосвидетельствование. Гаишник и не подумал составить на владельца «Ниссана» протокол. Под конец полицейский выписал определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении и отпустил всех с миром. Владельцев разбитых машин Ермаков уверил, что страховые компании восстановят их авто. Однако, по мнению юристов, диалог со страховщиками у граждан выйдет долгим и неприятным: в случае, когда ГИБДД не находит в ДТП виновных, компании совсем не торопятся выкладывать из своего кармана деньги.

  Наш герой Арсен попробовал докопаться до истины. Он отправил жалобу на лейтенанта Ермакова на имя командира полка ДПС УВД по ЦАО Москвы Коваленко. И вскоре получил ответ, что нарушений в действиях лейтенанта не найдено. А в беседе в кабинете высокопоставленного гаишника Арсену и вовсе сообщили, что водитель спорткара ехал по правилам. Мол, превышение скорости не очевидно, и по записи его не установишь, а запрещенный обгон справа — и вовсе опережение. Резонное замечание, что опережение разрешено только на магистрали, а Садовническая — все-таки улица, страж порядка прокомментировать не смог.

  Сейчас пострадавшие продолжают писать заявления во всевозможные инстанции, надеясь получить мало-мальски внятный ответ на вопрос, кто вообще будет отвечать за произошедшее. Правоохранители старательно делают вид, что работают. Получается забавно — ДТП есть, пострадавших целых девять машин, а виноватых нет. Оно само — сенсация, не иначе.

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• «Красные» не пройдут

  
  

  Техосмотр по-новому ставит крест на эксплуатацию машин из США и Японии.

  Подготовка к переходу на новую систему техосмотра идет в стране полным ходом. Хотя, по большому счету, если не считать перераспределение финансовых потоков от полиции к страховщикам и дилерам, нового тут для российского автовладельца немного.

  Среди очевидных минусов — увеличение стоимости процедуры в три-четыре раза; невозможность покупки полиса ОСАГO, если до истечения срока действия «лобовичка» остается меньше полугода, ну и возможный «развод» новыми проверяльщиками на необязательный, а то и во-все ненужный ремонт. Короче, одно сплошное доилово, к которому, впрочем, моторизованному россиянину давно не привыкать. Он, родимый, давно уже стал для государства дойной коровой — регулярное повышение цен на бензин; необъяснимое с точки зрения здравого смысла подорожание автогражданки; грабительский транспортный налог; сумасшедшие штрафы и прочая, прочая, прочая.

  И вот очередная напасть. Под шумок техосмотра по новому, Минтранс страны вновь взялся за искоренение в стране праворульных авто и стопроцентных «американцев». Об этом недвусмысленно говорит подготовленный ведомством проект постановления Правительства Российской Федерации «Об утверждении правил проведения технического осмотра транспортных средств». Если коротко, то согласно ему ни в жизнь не пройдут ТО автомобили с желтыми габаритными огнями и задними указателями поворотов красного цвета — все, привет авто made in USA. Так же «на транспортном средстве не должны устанавливаться фары ближнего света, предназначенные для дорог с левосторонним движением» — до свидания «неправильный» японский автопром.

  Разумеется, чиновничей ненависти к «сомнительным» «американцам» и «японцам» их владельцам в ряде случаев есть, что противопоставить. Правильно, деньги. Я бы даже сказал — деньжищи. Потому как замена светового оборудование на американской машине может встать — в зависимости от марки, модели и года выпуска транспортного средства — в «штуку» баксов. А несчастливому обладателю автомобиля из Страны восходящего солнца и того больше. Достаточно сказать, что цена только одной фары может доходить до $500. Но ему при этом крайне повезет. Потому как значительное число японских праворулек просто не имеют европейских аналогов и, соответственно, запчастей. В принципе. Что, автомобиль продавать на запчасти? Или дальневосточникам придется в очередной раз перекрыть трассу «Амур», парализовать шествиями и манифестациями Владивосток, чтобы заставить бюрократов изменить архинепопулярное решение? В канун выборов всей мастей эти «народные гуляния» будут выглядеть особенно живописно…

  Источник:
  «Московский комсомолец»

• Ударим налогом по автопробегу

  
  

  Как бы нам чего-нибудь сделать такое, чтобы жить стало лучше, жить стало веселей? 21 экспертная группа напрягала разум полгода и додумалась, что более-менее приличная жизнь, да и то не всем, возможна лишь лет эдак через девять, о чем и смастерила доклад под названием «Стратегия 2020».

  Высоколобые, высокообразованные, высокоинтеллектуальные испачкали 500 страниц, вторглись во все сферы, про которые только знали, и не пощадили, уверен обозреватель радиостанции «Вести FM» Сергей АСЛАНЯН, никого, включая автомобилистов.

  Чтобы в стране стало хорошо жить и ездить, народу предлагается заплатить. Не мелочно, копейками, уворачиваясь от податей, налогов, и прочих акцизов, а масштабно, наотмашь, чтоб страна это наконец-то почувствовала. Умницы предложили ввести одну единственную таксу для всех автомобилей и вычислять ее исходя из пробега. Как в ЖКХ, сколько воды вылил, столько по счетчику и заплатил. Счетчик, ясное дело, справедлив, непредвзят, честен, а тариф непогрешим. В этом случае каждый водитель страны честно и строго в соответствии с пробегом заплатит за топтаный асфальт, подпорченный воздух, потраченный нефтяной ресурс. Торжество справедливости. Чем дальше ездил, тем больше задолжал.

  Косвенно это означает, что автомобилиста назначают врагом, каждое его действие воспринимается, как ущерб стране и поэтому он подлежит наказанию в виде компенсации. Это в Америке автомобиль помог экономике, создал лицо страны и целую промышленность, потянув за собой строительство дорог, бензоколонок, мотелей и стал бюджетообразующей статьей. У нас иначе. Если враг не сдается, его уничтожают. Раз человек позволил себе антиобщественную выходку в виде автомобиля, да еще посмел им пользоваться, значит он должен всем и за все. Вот пусть и страдает, осознавая рублем собственную аморальность.

  А пока каждому человеку страны еще не повесили на шею черный ящик ГЛОНАСС или не вживили в организм GPS, отслеживающий годовой километраж, в переходный период предлагается одним ударом увеличить акциз на бензин до 7-8 рублей за литр. В результате, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на среднего российского автомобилиста должна вырасти на 20 000 рублей в год, а на жителя мегаполиса – на 45 000-50 000 рублей.

  А потом настанет трепетно ожидаемый 2020 год, каждая машина к этому времени получит свой маршрутный датчик пробега и на нас опустится всеобщая автомобильная справедливость. Очень важно не забыть вывести из-под действия нового правила государственный транспорт, чтоб тяжесть бремени легла на основных врагов, то есть на частников. И тогда страна свободно вздохнет полной грудью, поскольку в основной своей массе автомобили наконец-то остановятся, освободят дороги, избавят от пробок, перестанут что бы то ни было потреблять и, соответственно, выбрасывать. Закроются заправки, мотели, сервисы, освободится масса счастливого народа, мечтавшего о чистом, необременительном труде в посвежевшей, экологически безупречной стране. Появится невероятный резерв трудоспособного населения. В общем, жить, как и обещали, станет лучше, жить станет веселей.

  Источник:
  «Московский комсомолец»

   Next Entries »