• Караул! Страхуют!

  
  

  Страховщики обнесли россиян на 120 миллиардов.

  Мы верим в сказки и в заграницу. В точке пересечения такой веры рождается надежда. Мы почему-то надеемся, что пришедшее к нам из-за границы окажется сказочным и непременно улучшит жизнь. Напрасно. Надежда умирает судорожно и быстро, заграничное сдувается до привычного русского уровня, сказка становится неприглядной былью.

  И если говорить об автомобильной жизни, то здесь, считает обозреватель радиостанции «Вести FM» Сергей АСЛАНЯН, наше самое жестокое разочарование — ОСАГО. Мы верили, что выкручивая руки и вешая нам на шею очередной косвенный налог, государство углядело в импортном страховании ответственности рациональное зерно и попав на нашу землю оно даст иноземные всходы заботы, уверенности, защиты и справедливости. Однако на деле оно превратилось в издевательство, наглость, грабеж средь бела дня и растоптанную справедливость. Регулятор экономического здравомыслия, каковым является страхование за рубежом, на родной земле превратился в карающую дубину жадности и загребание денег угрозами и шантажом под прикрытием государства. Сказка, вера и надежда напугали страшней всякой были.

  О том, что тарифы ОСАГО взяты с потолка — известно дано. О том, что грабить население под прикрытием государства чрезвычайно выгодно, так же известно. Но до недавнего времени не очень было ясно, какова результативность. Теперь есть цифра. 120 миллиардов неправедных рублей, отобранных у страны.

  При чем опубликовавшая эти данные «Федерация автомобилистов России» пошла дальше и спросила у министра финансов — куда именно делись неправедные деньги, ставшие сказочными для страховщиков и навсегда утраченными для нас? Министерство старательно кряхтело над ответом, после чего признало, что эти миллиарды списаны в доход компаний. Хотя на самом деле они полагаются нам на возмещение. Но умение обращаться с законом позволило наплевать на статью 8 Закона РФ «Об ОСАГО», согласно которой «доля страховой премии, применяемая в расчете страховых тарифов и непосредственно предназначенная для осуществления страховых и компенсационных выплат потерпевшим, не может быть меньше 80% от страховой премии». То есть в карман страховщики имеют право положить только 20% наших рублей. А по подсчетам ФАР они положили в свой карман почти половину от произведенных выплат, что и составило 120 миллиардов.

  Дает ли обнародование этой цифры повод для сказочной надежды на возвращение денег нам? Хотя бы в виде сниженных тарифов? Разбейся мечта о суровую жадность. Минфин пояснил, что когда резервы страховых компаний маленькие, они идут нам на погашение, когда они большие, то идут нам на погашение, а когда они огромные, тогда они идут не обратно ограбленному населению, а в доход страховых компаний. По закону. Иноземный опыт дал на русской почве ожидаемый результат. Хотя в чем-то и его можно признать сказочным. Не для страны. Для страховщиков.

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Венок на столбе

  
  

  Бог проклял человека трудом. Поэтому мы так не любим работать. Но ведь что-нибудь в жизни приходится делать? В этом случае мы стараемся закончить побыстрей, чтоб вернуться к праздному ничегонеделанью, хотя и пиво перед телевизором то же вполне подойдет…

  Последствия божественного проклятия виднеются на каждом углу, в каждой сфере нашей деятельности. На самом верху проклятие подгоняет депутатов, чтобы решить проблему в одно мгновение. Без разбора, анализа, осмысления. Главное, чтоб побыстрей утвердить очередной закон и пусть он сам работает. Поэтому основная повестка любого дня в Госдуме — внесение изменений к какому-нибудь закону. Принятому второпях, чтоб отделаться. И потом переделать. Не раз и не два. Но потом. А сейчас можно идти домой.

  Внизу, на земле, последствия проклятия ощущаются в статистике ДТП. Когда начинает расти аварийность, да еще с участием пешеходов, да к тому же с летальным исходом, в обществе не происходит ничего. Подумаешь, пару лишних бабок задавили. Подумаешь, правозащитники и независимые эксперты запугивают страну цифрой реальных дорожных потерь в 100 000 человек ежегодно. Мы фаталисты и какая нам разница от чего умереть — от колеса, водки или общих трудностей жизни. Все там будем.

  Но если с населения спросу нет, существует, пусть и слабенький, спрос с милиции. Хотя она-то здесь вообще ни при чем. Ее зовут когда все уже произошло и остается лишь констатировать ДТП и летальный исход, а потом с неохотой записать труп в свою статистику, тем испортив ее окончательно.

  Но так уж повелось, что за покойника кто-нибудь должен отвечать. В советское время за труп непременно сажали, даже невиновного. Сейчас дают условно, назначают отсрочки, приговаривают к штрафу, а вообще-то стараются никого особо не трогать и спускать на тормозах. Если Бог проклял милиционера столь странным трудом, то с какой стати исполнять его по полной программе, если есть возможность наравне с остальными тихо отойти в сторонку…

  Но имитировать деятельность все же необходимо. И тогда милиция идет привычным путем запрета или просто создания препятствий. Ставит знаки, прибивает к асфальту лежачих полицейских, строит заборы. Остановить желание людей попасть под колеса невозможно. В точке пересечения пешеходов и автомобилей люди будут погибать всегда. Или до тех пор, пока до этого никому нет дела. Пока никто никого не воспитывает, не дрессирует, не учит сдержанности, уважению, осторожности, пока не возникнет умение обращать внимание на кого-нибудь кроме себя самого, пока не закончится общенациональный кризис морали… Поэтому народ будет бежать не в подземный переход, даже если он в этом месте реально существует, а поверху, под колеса. Ведь так быстрее… И никто никого не остановит, не схватит за руку, не пристыдит. Хочешь побыстрей добежать до тапочек, пива и телевизора — беги. А поперек твоей судьбы торопится такой же стремящийся к своим тапочкам, своему пиву и своему телевизору. Один из них получит тапочки, но белые. Другой зальет стресс. Милиция подсчитает количество трупов на этом участке и поставит знак 40. Или забор. Или лежачего полицейского. Оставшиеся в живых отчитаются о проделанной работе.

  Сергей Асланян, «Вести FM»

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Холостой выстрел фас

  
  

  Государство в лице Федеральной антимонопольной службы по-прежнему делает вид, что борется с ростом цен на бензин. При этом ценники на АЗС меняются в большую сторону чуть ли не ежедневно.

  Последний холостой выстрел по жирным котам от нефтянки ФАС нанесла на днях, предлажив правительству страны запретить нефтяным компаниям, занимающим более 35% регионального рынка, открывать новые АЗС на территории любого из российских регионов. Подразумевается, что подобное ограничение даст возможность спокойно работать независимым от монополистам компаниям и в такой конкурентной борьбе цены на топливо пойдут вниз. Что, на наш взгляд, весьма сомнительно хотя бы потому, что альтернативщикам проще и выгоднее поднимать ценовую планку до уровня монополистов. Ну, может быть, держать ее на 50 копеек (максимум рубль) на 5-10 ниже, что погоды не сделает.

  Кроме того, антимонопольщики предлагают ввести в оборот так называемую формулу справедливой цены на бензин, солярку и авиационный керосин. Суть новации в том, что цена топлива будет рассчитываться исходя из индексов цен сопоставимых зарубежных рынков, индексов цен внебиржевого внутреннего рынка, а также индексы биржевых цен. Звучит солидно, хотя как новая методика сможет опустить стоимость топлива — совершенно непонятно даже экспертам рынка. Более того, все они в один голос утверждают, что тот же бензин в ближайшее время будет стоить не менее 30 рублей за литр, а к зиме еще подрастет.

  — Федеральная антимонопольная служба уже не первый год пытается бороться с злоупотреблениями нефтяников, регулярно заводит на монополистов дела, выписывает им штрафы, рассказал газете «Гудок» лидер “Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. — Правда, результаты пока обратные — цены на бензин растут с каждым днем, а в некоторых регионах недавно наблюдался дефицит топлива…

  На самом деле, рецепт снижения цен куда проще — государству необходимо снизить налоговый гнет в этом сегменте рынка. Но как тогда платить пенсии?
  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Талон — что дышло…

  
  

  Чем ближе 1 января 2012 года и сопряженный с ним переход процедуры ТО из правоохранительных полицейских рук в цепкие лапки страховщиков, тем все менее и менее смешные «ноу-хау» озвучиваются последними.

  Оказывается, Министерство финансов и Российский союз автостраховщиков придумали, как побороть злоупотребления при выдаче талончиков о прохождении ТО. Удивительно: никто из официальных товарищей о таких правонарушениях до сих пор даже не заикался. Получается, страховщики взяли и придумали механизм борьбы с еще не существующим правонарушением! Или этот факт надо понимать так, что одновременно с введением нового порядка прохождения ТО начнется выдача «левых» талонов техосмотра?

  Так или иначе, но к ноябрю этого года Минфин и РСА должны разработать правила обеспечения операторов техосмотра бланками талонов. Планируется, что с их помощью будет вестись бороться с торговлей талонами, когда автовладельцы приобретают их даже не приезжая на осмотр.

  По мысли чиновников и функционеров РСА, каждая фирма-оператор ТО должна будет согласовывать с РСА количество потребных ей бланков талонов, а затем закупать их у Гознака. В этом смысле страховщики пошли по накатанному пути, просто скопировав схему, по которой страховые компании сейчас получают бланки полисов ОСАГО.

  Дабы у пунктов ТО не образовывалось запаса бланков, которыми они могут торговать налево, РСА будет самолично определять их количество для каждого оператора, исходя из его технических возможностей.

  Ознакомившись с этим новациями возникает только один вопрос: их авторы действительно столь наивные люди или прикидываются? Или своей основной задачей они мыслят имитацию бурной деятельности? Неужели они и правда уверены, что до сих пор пустые бланки талонов ТО сотрудники пунктов инструментального контроля (ПИК) самостоятельно изготавливают на цветных принтерах?! Каждый бланк и сейчас учитывается-переучитывается миллион раз, однако это совершенно не мешает согражданам массово «покупать ТО», даже близко не подъезжая к ПИКам. После небезызвестного весеннего ажиотажа на пунктах прохождения ТО в Москве их оснастили еще и видеокамерами, дабы можно было сличать записи о выдачи талонов о прохождении ТО с номерами машин реально побывавших на пункте. Казалось бы все, деваться коррупционерам некуда. Ан нет: народные массы чудесным образом продолжают «покупать» совершенно легальные, зафиксированные в базах данных талоны ТО.

  Складывается устойчивое впечатление, что придуманный РСА и Минфином «инновационный» механизм контроля и распределения бланков талонов ТО на самом деле призван решать задачи в совершенно иной плоскости. В озвученном прессой виде он больше всего напоминает инструмент, с помощью которого РСА будет пытаться контролировать каждого оператора пункта ТО. Все будет происходить банально просто: как только у РСА возникают трения с каким-то из операторов, страховщики под теми или иными предлогами резко урезают положенную последнему квоту бланков талонов ТО. И у непокорного моментально образуется четкий выбор: либо уходить из этого бизнеса, либо резко сменить тон в общении с представителями РСА.

  В общем, все как всегда в нашей жизни: за грудой правильных слов ответственных товарищей скрывается либо банальная жажда наживы, либо не менее банальные «разборки» в современном российском бандитско-чиновничьем стиле…

  Источник:
  «АвтоВзгляд»

• Каждой бабе — по джипу

  
  

  Пенсионерка из Раменского района бесплатно обменяла старый автомобиль на новый

  «Мир только тогда научится уважать и ценить российских покупателей, когда мы сами заставим других себя уважать», — простая подмосковная пенсионерка из Раменского района, устав ждать, когда же ей починят сломавшийся подержанный внедорожник, на днях добилась в суде, чтобы производители пригнали ей абсолютно новую машину. Подобный иск в истории автомобильной России — случай небывалый.

  Новый внедорожник известной японской фирмы 65-летняя Раиса Макарова приобрела в 2007 году. В Москве как раз шел бум автокредитования. Для того чтобы получить иномарку, только что появившуюся на рынке, надо было отстоять в листе ожидания чуть ли не полгода. Но Раисе Афанасьевне повезло. Ее сын Андрей наткнулся в газете на объявление о продаже места в автомобильной очереди — и очень скоро Макаровы уже рассекали на модной тачке ценой в 50 тысяч у.е.

  Оформляя покупку в магазине, машину, как и положено, поставили на гарантию — 3 года.

  — Никаких проблем не предвиделось, бренд был абсолютно надежный, — рассказывает Андрей Макаров.

  Однако в марте 2009 года внедорожник вдруг отказал — он тянул не больше сорока километров в час. Этой скорости хватило, чтобы доползти до сервисного центра. «Полетела турбина, которая увеличивает мощность мотора», — объяснили хозяйке.

  Случай признали гарантийным. Необходимую деталь нужно было дожидаться из Страны восходящего солнца. Потому что в Москве такой детали не оказалось.

  — Наш ремонт стоил больше 150 тысяч рублей, — продолжает Андрей Макаров. — Турбину должны были доставить по морю. Почему эту запчасть нельзя отправить на самолете, ведь весит она и занимает места не так уж и много? «Так принято!» — и все тут.

  Как выясняется, некоторые крупные автомобильные концерны, не желая тратить лишние средства, специально не открывают в России фирменные склады своих запчастей. Ведь дорогие иномарки выходят из строя не так уж и часто.

  Если же что-то в них все-таки ломается, богатые «ваньки» терпеливо ждут, пока запчасти доставят с завода или с ближайшего европейского склада. Кому лень ждать, может слетать за деталями сам или, к примеру, попытаться приобрести их левым путем. Рискуя, правда, слететь с гарантии. Но почти никто из-за таких «мелочей» не судится — чай не в Европах.

  Минул месяц. Полтора. Два. Два с половиной. Три с копейками… Ремонт у Раисы Афанасьевны не то чтобы заканчивался — а даже и не начинался. «Когда новая турбина все-таки приплыла в Москву, выяснилось, что она тоже бракованная и надо заказывать ее еще раз и снова ждать, вдобавок ко всему выяснилось, что в нашей машине полетел еще и кондиционер, — возмущается Андрей Макаров. — В Законе о защите прав потребителей прямо говорится, что гарантийный ремонт не должен превышать 45 суток. В нашем же случае прошло уже целых 120 дней! Совесть у людей есть?! У меня жена была беременная, и я не мог ее возить в консультацию, да и пожилая мама вынуждена была сидеть на даче. Сами понимаете, как в области с транспортом… На Западе владельцам сломанной машины на время ремонта предоставляют другое авто — в России такой практики нет и в помине».

  Макаровы пригрозили судом автодилеру. Но оказалось, что продавец, обычный автосалон, к тому времени благополучно закрылся. «Судиться из-за ремонта с самими японцами-производителями? Но такой процесс растянулся бы еще на годы», — логично рассудили владельцы сломанного авто. Пострадавшая пенсионерка Макарова потребовала привлечь в качестве ответчика не разорившегося розничного продавца (как обычно поступают автовладельцы) и не далекого брендового производителя (такие иски тоже бывали), а российского представителя автоконцерна. Который вроде бы «не при делах». Не он же продавал Макаровой внедорожник. Но зато именно через него везли по морям-океанам дефицитные запчасти.

  — Даже странно, что наши граждане чаще предъявляют свои претензии к автосалонам или сервисам, а не к импортерам, — комментирует ситуацию Кямал Джавадов, адвокат. — Люди привыкли, что их безнаказанно футболят, ремонтируют машины по гарантии месяцами, наплевав на закон и ссылаясь на отсутствие фирменных автозапчастей… Купить некачественное авто в России — это всегда риск для покупателя, а не для продавца. Даже весьма обеспеченные потребители в этом вопросе бывают бесправны. Так зачем же производителям стараться и улучшать качество продукции для России, когда они нередко даже не подозревают о возникающих здесь проблемах?

  Это где-то далеко могущественные автомобильные монополии готовы бесплатно поменять всю неудавшуюся серию автомобилей, пусть даже там неудачна только форма пепельницы, лишь бы сохранить в будущем покупателя. У нас же измученные российским автопромом граждане готовы терпеть что угодно. Суд продолжался почти два года. Российские представители концерна попытались обвинить хозяйку машины в том, что она-де сама виновата в поломке.

  — Честно говоря, импортеры были уверены, что в иске нам откажут — ведь автовладелица не просто требовала завершить ей гарантийный ремонт, она желала вообще расторгнуть договор купли-продажи с исчезнувшим автосалоном, чтобы именно официальный представитель возместил полную стоимость внедорожника, — объясняет Кямал Джавадов.

  В середине апреля Мосгорсуд поддержал пенсионерку в ее требованиях. Ей обязали возместить полную стоимость джипа — миллион двести тысяч рублей.

  — Я уверен, что если бы подобных исков было сотни, политика иностранных автомобильных концернов в отношении России изменилась бы, а ведь сейчас даже адреса многих официальных дистрибуторов являются тайной за семью печатями, так, например, юридический адрес нашего ответчика мы вообще узнавали через Японию, — говорит защитник.

  Под окнами Раисы Афанасьевны Макаровой все еще стоит ее запылившийся внедорожник. По решению суда в обмен на деньги машину должны вот-вот забрать производители — но они что-то не торопятся…

  Источник: «АвтоВзгляд»

• Вне закона

  
  

  Власти отпустили Михалкову все грехи

  Скандальная история с именитым режиссером, нагло плюющим на законы страны, продолжается. Лихачества мэтра, зафиксированные на видео, не нашли должной оценки ни у гаишников, ни у прокурорских работников.

  Напомним, что в конце мая активист движения по борьбе с VIP-нарушителями «Синие ведерки» снял на видео, как Михалков дважды выезжает на встречную полосу и пересекает две сплошные полосы. Сам режиссер позже признался, что он так ездит, так как у него «до фига работы». Собранные активистами видео- и аудиоматериалы были переданы для проверки в ГИБДД.

  История с Никитой Михалковым произошла в субботу на Садовом кольце примерно в 18.00. Режиссер, управляя своим джипом Range Rover нарушал ПДД. При этом движение не было затруднено. Возможно, это сошло бы режиссеру с рук, но по одной с ним дороге ехал активист движения «Синие ведерки»:

  — Еду по Садовому кольцу от проспекта Мира до Дмитровки. Смотрю — впереди Рендж Ровер с рожками, да еще и ограниченной серии Вестминстер… Подъезжаю ближе, а там — ба, наш старый знакомый А375 МР 97, то бишь Михалков… — написал в своем блоге автолюбитель.

  Он проследовал за режиссером и зафиксировал на видеокамеру все маневры Михалкова. А именно: выезд на встречку с пересечением двойной сплошной полосы. Напомним, что за это нарушение ПДД автовладелец сразу же «лишается «прав», если его останавливает инспектор ДПС, или платит 5000 рублей штрафа, если его проступок фиксируется видео- или фотокамерой.

  — При этом после первого выезда на встречку маститый режисер долго ехал в общем потоке, видимо, видел, что я снимаю, но потом не вытерпел. Даже поворотник включил, уважуха. При этом — самое интересное — Михалков лично сидел за рулем. Сам. С пассажиром. Но — уже без мигалки, — рассказал подробности виражей режиссера его преследователь.

  Не испугал Михалкова и дежуривший на дороге сотрудник ДПС. Режиссер, не сбавляя скорости, промчался по встречной мимо него. Активист движения не поленился остановиться и доложить о нарушении сотруднику ДПС. Тот признался ему, что правонарушения он не видел, так как якобы проверял документы у мотоциклиста.

  — Ну вы же понимаете: торопился на прямой эфир. Там каждая секунда на счету. Работы до фига, — пояснил Михалков в разговоре с активистами «ведерок», которые дозвонились до режиссера и представились ему сотрудниками полиции. — Я же, так сказать, по обоюдному согласию… Я только так и езжу. Да, действительно, мне приходится объезжать. Да, у меня есть предписание «без права на проверку»…

  Всем собранным материалам активисты движения «Синие ведерки» дали ход: «По факту нарушения ПДД мы оправили заявление в ГАИ». Второе заявление активисты отправили в прокуратуру — чтобы та проверила, откуда у Михалкова «предписание без права на проверку». По словам представителей движения, «им имеют права пользоваться только сотрудники спецслужб, чтобы гаишники не мешали им выполнять служебные задания». Есть, по их словам, еще один способ получения особого статуса.

  — Если Михалков не сотрудник ФСБ, тогда он его просто купил. По нашим данным, такое предписание продается. Стоит оно, правда, немало — 25 00 долларов в год, — говорят активисты.

  И вот получены ответы. Правда, взволнованную выходками знаменитости автообщественность они вряд ли утешат. Так, например, главный борец с безопасностью на дорогах страны заместитель министра внутренних дел г-н Кирьянов (бывший глава ДОБДД МВД РФ) на запрос депутата Госдумы РФ Константина Ширшова об имеющихся у уважаемого человека документов прикрытия, немедленно прикрывает Михалкова фразой о том, что «выдача подобных документов в соответствии с Федеральным законом от 12. 08. 1995 года № 144 „Об оперативно-розыскной деятельности“ и действующими подзаконными нормативными правовыми актами осуществляется в порядке секретного делопроизводства, сведения по ним разглашению не подлежат». По мнению Кирьянова гражданин, однозначно не разведчик, не милиционер, да и вообще — человек, не имеющий отношения к секретным или просто даже оперативным службам, запросто может получить крутую «ксиву» и спрятаться под упомянутый выше закон. Даже если он этот документ тупо купил. А замминистра, вместо того, чтобы принять все возможные меры к немедленному изъятию явно неположенной конкретному гражданину «корочки» тонет в болоте словестного поноса. Генерал замечает лишь, что на основе полученных матеоиалов лишь возбуждено дело об административном правонарушении, в рамках которого проводиться административное расследование. Это он о главной составляющей скандала — выезде Михалкова на «встречку».

  Хотя, казалось бы, чего тут расследовать? Видеофакт нарушения есть, нарушитель — известен. Это не отрицает даже прокурор города С. Куденеев. На запрос все того же депутата Ширшова он пишет: «В связи с допущенными нарушениями ПДД … в отношении Михалкова Н.С. возбуждено 2 дела об административном правонарушении по ч. 4 ст. 12.15». А теперь давайте посчитаем. Информаци от «Синих ведерок» поступила в ГАИ 14 июня. На следующий день, если верить прокурору, было возбуждено дело. И если бы нарушителем был простой гражданин, то он максимум через месяц (на самом деле — уже на следующей неделе после инцидента) был бы лишен «прав». Но тут дознаватели всеми правдами и неправдами затягивают процесс ровно на три месяца. Ведь по истичению этого срока «обвиняемый» в административном правонарушении от ответственности автоматически освобождается.

  И еще прокурорский расписывается в собственном бессилии перед сильными мира сего, заявляя, что «проверить правомерность использования Михалковым Н.С. … специального талона не предоставляется возможным ввиду того, что их выдача осуществляется ДОБДД МВД России, который прокуратуре города не поднадзорен». Но тогда возникает вопрос, почему проблемой использования супер-пупер удостоверения не занялась Генпрокуратура или Следственный комитет при ней? И не задал тому же Кирьянову вопрос, как это товарищ генерал (спецталон, судя по всему, был выдан Никите Сергеевичу именно Виктором Николаевичем в бытность его гаишником всея Руси) умудрился выдать товарищу режиссеру та-а-кой документ?

  …Разумеется, 5000 рублей штрафа, который высокопоставленному деятелю искусств так и не присудили — полная ерунда по сравнению с тем месседжем, что шлет вся эта история простым людям. Если ты при деньгах и власти — законы для тебя не писаны. И не дело смердов на шалости барина пенять. Не по Сеньке шапка…

  Источник: «АвтоВзгляд»

• Сегодня состоялось решение суда в пользу нашего клиента по жилищному делу.

  
  

  Сегодня состоялось решение суда в пользу нашего клиента по жилищному делу.

  Истец обратился в суд с иском о признании неприобретшими право пользования (в муниципальной квартире) бывшей жены и несовершеннолетнего ребенка (3 года) и снятия их с регистрационного учета. Основанием послужило то, что бывшая жена и ребенок никогда не жили в квартире.

  Мы защищали интересы бывшей жены и несовершеннолетнего ребенка. Юрист доказал, что право пользования возникает не только из факта вселения, но и из договора или акта органа государственной власти, бывшая жена, несмотря на то, что никогда не проживала в спорной квартире, была вписана в договор социального найма — что свидетельствует о приобретении права пользования. Что касается несовершеннолетнего, то он в силу малолетства не может самостоятельно определять свое место жительства до 14 лет, определение места жительства происходит через законных представителей — родителей. Мать определила место жительства ребенка, с согласия отца, в спорной квартире, в связи, с чем несовершеннолетний приобрел равное с нанимателем право пользования. Суд отказал истцу в удовлетворении иска.

  Учитывая, что бывший муж чинил препятствия нашей клиентке и ребенку, мы подали встречный иск о вселении и нечинении препятствий в пользовании жилым помещением. Данный факт был доказан и суд удовлетворил иск в полном объеме, а также взыскал с бывшего мужа все расходы на юриста.

• Не сдал водительское удостоверение

  
  

  Вопрос:

  День добрый! Ситуация следующая: лишили прав по ст 12.8 КоАП в 2009 году на полтора года. Водительское удостоверение не изъяли так как не отдал, согласно требованиям ст. 31.7 и ст. 31.9 КоАП могу вернуть их на законном основании в связи со сроком давности исполнения постановления о назначении административного наказания. Но вся соль в том, что меня могут признать уклоняющимся от исполнения постановления и вынести вердикт о прерывании истечении срока наказания о лишении специального права до момента устранения. Вопрос в следующем: какова вероятность того что мое заявление удовлетворят, а не заставят сдать права? буду весьма признателен за ценный совет.

  Ответ:

  В соответствии с частью 1 статьи 32.5 КоАП РФ постановление судьи о лишении права управления транспортным средством, за исключением трактора, самоходной машины и других видов техники, исполняется должностными лицами органов внутренних дел.

  Согласно пункту 3 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 18 от 24 октября 2006 года «О некоторых вопросах, возникающих у судов при применении Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях», лишение лица за совершение им административного правонарушения права управления транспортным средством определенного вида означает, что это лицо одновременно лишается права управления и другими транспортными средствами, указанными в примечании к статье 12.1 КоАП РФ.

  Течение срока лишения права управления транспортными средствами начинается со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами. С этого же времени возникает необходимость исполнения данного постановления.

  В соответствии с частью 11 статьи 32.7 КоАП РФ водительское удостоверение или временное разрешение на право управления транспортным средством соответствующего вида, выданное в установленном порядке при замене или утрате водительского удостоверения, находящиеся у гражданина на руках на момент вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами, в течение трех рабочих дней должны быть сданы им в подразделение Госавтоинспекции, исполняющее данное административное наказание, а в случае утраты указанных документов — должно быть подано заявление об этом.

  Если по истечении трех рабочих дней после вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами указанные выше документы или заявление об их утрате не поступили в подразделение Госавтоинспекции, исполняющее данное административное наказание, лицо, лишенное права управления транспортными средствами, считается уклоняющимся от сдачи водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида, выданного в установленном порядке при замене или утрате водительского удостоверения.

  С этого момента срок лишения права управления транспортными средствами прерывается. Течение срока лишения права управления начинается со дня сдачи лицом либо изъятия у него водительского удостоверения или временного разрешения на право управления транспортным средством соответствующего вида, выданного в установленном порядке при замене или утрате водительского удостоверения, а равно поступления в подразделение Госавтоинспекции заявления об утрате документа.

• Госномер скрыт рамкой

  
  

  Вопрос:

  Вот есть пресловутая шторка на номер. Как я понимаю, ситуации бывают разные.

  1. Если она установлена и открыта, обычная скажем проверка документов, скорее всего, ее просто не увидят, т.к. по виду она как абсолютно обычный крепеж номера.

  2. Если номер был закрыт, был снимок камеры, и при остановке шторка была открыта и номера читаемы.

  Как здесь поступит полицейский?

  Ведь если подумать, по факту проверки — читабельность номера присутствует? И как определить что это шторка, а не обычная рамка для номера? вид один и тот же… Спасибо

  Ответ:

  Согласно ч. 2.ст. 12.2 КРФоАП, управление транспортным средством …. с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию (все возможные пленки, сетки, шторки и подобные приспособления, позволяющие скрывать государственный регистрационный знак), -

  влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.

  Оконченным упомянутое выше деяния считается с момента совершения.

  И так, квалифицирующим признаком является использование приспособлений, которые ИМЕННО препятствуют и затрудняют идентификацию номера.

  Итак:

  1. Если рамка открыта и госномер читается, факт управления ТС с закрытой рамкой не установлен — состава нет.

  2. Если факт сокрытия госномера (шторка закрыта) зафиксирован ИДПС визуально, то даже если, подъезжая к нему, откроете, то шансов маловато, т.к. ИДПС напишет, что не выпускал из поля зрения, опишет наличие приспособления, что установлено путем осмотра.

  Если факт сокрытия госномера (шторка закрыта) зафиксирован камерой, которая находится вне поля зрения ИДПС, и подъезжаете Вы уже с открытым номером. То есть вариант убедить суд, что ТС изображенная на видеофиксации только совпадает с вашей по цвету и модели , марке (хорошо, если цвет и модель , марка — распространенные), доказать, что камера не в поле зрения ИДПС и он не мог отследить движение ТС с закрытыми номерами. Но будьте готовы, что и в данном случае ИДПС может зафиксировать наличие приспособления, на ТС.

  Делаю вывод, что это риск быть лишенным, т.к. по аналогии с рассмотрением дел по ч. 4 ст. 12.15 КРФоАП, когда на видеофиксации не видно номера, но видно модель и марку и цвет ТС, cуд считает факт установленным.

• Эхо девяностых

  
  

  Расплата за ошибки молодости, особенно если она пришлась на лихие девяностые, неизбежна. За грехи, совершенные в эпоху безвременья, кто поплатился сумой, кто тюрьмой, кто жизнью. Но есть и такие личности, которых кара за легкую наживу, добытую преступным путем, настигает только сейчас.

  Самое начало 90-х, город Киров. Молодой парнишка по имени Игорь 20 лет от роду примкнул волею судеб к банде автоворов, где довольно быстро освоился и занял, если можно так выразиться, должность спеца по вскрытию и угону машин. Паренек с подельниками работали ловко, но в одну из апрельских ночей 1994 года фортуна от гангстеров отвернулась — они попали в милицейский капкан. Потом был суд, нашего героя приговорили к десяти годам каземата с последующим возмещением пострадавшим понесенных от его преступной деятельности убытков. В 2004 году Игорек «откинулся», про долги, которые надо выплатить пострадавшим, за годы отсидки он, похоже, забыл и, как говорится, стал жить-поживать да добра наживать.

  К 2011 году у бывшего автовора добра в собственности появилось немало: квартира, новая иномарка… Вот тут-то о нем и вспомнили судебные приставы Октябрьского района Кирова, наложив на имущество экс-угонщика арест. В сумме Игорь задолжал чуть больше полумиллиона рублей, однако отдавать кровные деньги, нажитые честным трудом, в счет погашения долгов, образовавшихся в далекие 90-е, не захотел. Более того, чтобы спасти свое имущество, бывший автовор взялся за прежнее ремесло: выкрал со спецстоянки свою новенькую «трешку» BMW, куда ее определили судебные исполнители.

  Несколько часов спустя Игорь «продал» по доверенности свою машину, выручив 750 000 рублей. Однако новый хозяин «бэхи» вдоволь насладиться покупкой не смог: на первом же посту ДПС сработала система «Поток», вычислившая по номерам, что машина не имеет права на передвижение. Напомним, что автомобили, на которые судебные приставы-исполнители наложили арест, превращаются, по сути, в недвижимость. Ведь эксплуатация «арестанта» чревата крупными неприятностями с законом.

  Итог истории таков: наш герой, похоже, снова отправится в места не столь отдаленные. На сей раз за мошенничество.

  Источник: «АвтоВзгляд»

« Previous Entries