• В России готовится запрет на движение грузовиков в дневное время

  
  

  Росавтодор подготовил изменения в нормативные акты, которыми с 2011 года вводятся ограничения на движение грузовых фур в дневное время в жаркую погоду. Движение грузовиков при температуре воздуха свыше 25 градусов будет разрешено только в ночное время, чтобы обеспечить сохранность дорожного полотна. Об этом в пятницу сообщил глава Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин на итоговой конференции ведомства.

  Аномальная жара минувшего лета привела к образованию на дорогах небывалой колейности из-за того, что дорожники не смогли ограничить движение грузовых автомобилей в дневной период. Теперь при наступлении температуры свыше 25 градусов, держащейся в течение трех дней, грузовики будут иметь право двигаться только ночью, передает ИТАР-ТАСС. Аналогичные правила, по данным агентства, действуют также в Белоруссии и Казахстане.

  Предупреждения о запрете на движение грузовых фур в дневное время будут публиковаться на сайте Росавтодора, передаваться по радио и другими способами связи. Глава дорожного ведомства отметил, что эта мера позволит, в том числе, разгрузить плотность движения днем и загрузить пустующие трассы в ночное время.

  Отметим, что дорожная безопасность в России продолжает ухудшаться. Согласно статистике, в 2010 году на дорогах страны погибло 5889 человек, при этом доля ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорог возросла за год с 18,7% до 21%. Ранее межрегиональный центр «За безопасность российских дорог» опубликовал ежегодный годовой рейтинг самых опасных дорог России.

  Источник:
  АвтоНовости

• Автоинспекция выкидывает номер?

  
  

  Во многих странах мира главным буквенно-цифровым обозначением, по которому машину проверяют на предмет угона, является VIN.

  Уже в самое ближайшее время ГИБДД планирует отказаться от сверки номеров двигателя при постановке машины на учет и снятии с учета, а также при прохождении техосмотра.

  Придорожные милиционеры уверены, что новация существенно упростит жизнь гражданам, ведь на многих марках машин номера на «движке» за какие-то пять-шесть лет эксплуатации «съедает» коррозия. А значит, гражданину приходится проходить долгую милицейскую экспертизу и доказывать, что номер на силовом агрегате не умышленно уничтожен, а стал жертвой химических процессов.

  А сколько проблем с внесением изменений в учетные данные машины приносили двигатели, «поймавшие клина»? Авторы этой инициативы приводят в пример ряд стран, где номер «движка» вообще не фигурирует в регистрационных документах машины, поскольку «пламенное сердце» — это своего рода расходный материал, который, как и автомобильные покрышки, время от времени нуждается не в ремонте, а в замене.

  Впрочем, это на первый взгляд благое намерение Госавтоинспекции в штыки приняли коллеги по милицейскому цеху из Департамента уголовного розыска. Сыщики уверены, что подобная инициатива лишь развяжет руки организованной преступности, промышляющей угонами машин.

  И кривая автокраж неумолимо поползет вверх. Судите сами: по статистике, до 70 процентов всех угоняемых в стране автомобилей идет на «донорские органы». Колеса, сиденья, элементы кузова и двигателя с ворованных «тачек» ежедневно попадают на прилавки магазинов автозапчастей. А теперь представьте, что продавать можно будет ворованный «движок» в сборе. Это же мечта любого угонщика, ибо мотор — одна из самых дорогих деталей авто. Сыскари даже не скупятся на метафоры: «Представьте, что будет, если разрешить трансплантацию человеческих органов без обязательного предоставления документов о происхождении сердца, почки или костного мозга? Это приведет к тому, что когда мы будем возвращаться поздним вечером с работы, нас какие-нибудь верзилы быстренько смогут ограбить. И своруют, как вы понимаете, не кошелек или золотые часы, а, например, печень…»

  Источник:
  «Московский комсомолец»

• В Петербурге доброволец дежурил под новым «кирпичом», чтобы «обломать» гаишников

  
  

  Житель Петербурга по имени Павел, желая проявить водительскую солидарность, целый день простоял на перекрестке улиц Ткачей и Бабушкина, не давая проехать невнимательным водителям под недавно установленный «кирпич». Причем делал он это не ради себя, а ради самих автолюбителей, рисковавших попасть в руки гаишников, несших службу, как это часто бывает, неподалеку от нового знака, в кустах.

  На вопрос прохожего о цели акции Павел ответил коротко и емко: «Чтоб менты обламывались». Ведь всем известно, что зачастую под «свежеповешенные» знаки попадают те, кто ездит «по привычке», а не нарушает правила намеренно.

  Увы, но «рабочий день» спасителя закончился в 18 часов. После его ухода все вернулось на круги своя — автомобилисты поехали под «кирпич», а сотрудники ГИБДД стали пачками оформлять нарушителей, пишет «Водитель Петербурга» со ссылкой на сообщество владельцев Ford Focus. В соответствии с ПДД, проезд под дорожный знак, именуемый в народе «кирпич», влечет за собой лишение права управления автомобилем на срок от четырех до шести месяцев.

  Издание отмечает, что патрульная машина ГИБДД могла принести гораздо больше пользы, если бы дежурила не за знаком, а перед ним. Это могло бы существенно снизить количество нарушений, а значит, и аварийность на данном участке дороги.

  Источник:
  «АвтоНовости»

• Очередью по автовладельцам

  
  

  Кто и зачем осложняет москвичам прохождение техосмотра?

  В начале недели Москву накрыли сумасшедшие очереди на техосмотр. Причиной тому — отказ так называемой системы техосмотр-2000, позволяющей получить заветный «лобовичок» в любом ПИКе, вне зависимости от места жительства автовладельца и регистрации его авто. По одной из версий, засбоили оптоволоконные сети, по другой — рухнул центральный компьютер.

  В этих версиях есть одно «но». В случае системных неполадок замок появился бы на всех ПИКах. Но нет — во многих столичных округах они работали в штатном режиме. Поэтому более правдоподобна другая версия — демарш против нового начальника столичной ГАИ полковника Ильина, начавшего борьбу с продажей левых талонов ГТО.

  В десятых числах февраля до автомобильной общественности столицы дошло пренеприятнейшее известие: в Москве повсеместно прикрыли лавочки по продаже талонов техосмотра!

  Причем под раздачу проверяющих попало и такое уважаемое заведение, как МОТОТРЭР УГИБДД Москвы, что на Вагоноремонтной. Для тех, кто не в курсе, поясним. Этот гаишный офис — своего рода главное прибежище «позвоночников» (автовладельцев, решающих свои проблемы в ГАИ по звонкам от высоких начальников из УГАИ Москвы, ГУВД Москвы и МВД). Кроме того, только на Вагоноремонтной ставят и снимают с учета автомобили депутатов, сенаторов, министерские машины, авто различных ведомств и спецслужб. Там же все вышеперечисленные «тачки» проходят и техосмотр. Короче говоря, это очень заповедное местечко, где простых смертных практически не бывает, а обслуживаются исключительно випы.

  Но ни высокие покровители, ни пакты о ненападении, заключенные на словах много лет назад, не уберегли МОТОТРЭР от шмона прокуратуры и службы собственной безопасности ГУВД столицы. Поговаривают, что ревизия прошла по инициативе нового начальника УГИБДД города Александра Ильина, которого до глубины души возмутило поведение его новых подчиненных, бесстыдно торгующих спецпродукцией. Проверяющие выявили более 60 фактов выдачи талонов ГТО на машины, которые не то что на диагностическую линию не заезжали, а не были даже припаркованы за воротами этого МОТОТРЭРа. Кроме того, всплыли два случая, когда автомобили снимались и ставились на учет вслепую (то есть опять-таки без предоставления их для сверки номеров).

  Вскрыть коррупционный гнойник помогли установленные в цитадели по продаже «лобовичков» камеры видеонаблюдения. Ревизоры посмотрели по журналу, сколько за прошедшие сутки было выдано талонов техосмотра, и сравнили с тем количеством машин, которые засветились перед объективом камер. Как вы поняли, «дебет» с «кредитом» не сошлись. По итогам проверки своих должностей лишились сразу восемь гайцов: начальник этого МОТОТРЭРа, его заместитель и еще шесть инспекторов ГИБДД. Еще четыре сотрудника привлечены к дисциплинарной ответственности.

  Впрочем, многие рядовые сотрудники столичной ГИБДД узрели в этой истории не столько желание босса навести порядок и даже не перераспределить черные финансовые потоки, а поставить на ключевые места своих людей. Ведь «позвоночников» в городе меньше не стало, решать их проблемы все равно придется. И лучше, если это уже будут делать собственные кадры. К тому же на коррупционном скандале можно заработать политические очки, так нужные, чтобы зарекомендовать себя с лучшей стороны. Хотя Александра Ильина на прежнем месте работы в Ярославской губернии характеризуют как отчаянного борца с мздоимцами в погонах. И похожие операции по проверке на вшивость ПИКов и регистрационных подразделений Ильин проводил в Ярославле регулярно.

  Источник:
  «Московский комсомолец»

• Приставы покушаются на права россиян

  
  

  ФССП могут разрешить лишать должников водительских удостоверений

  Минюст разработал долгосрочную программу повышения эффективности исполнения судебных решений, согласно которой предлагает наделить судебных приставов рядом полномочий таких, как ограничение должников в специальных правах.

  «Судебному приставу должно быть предоставлено право выносить постановление об ограничении специальных прав должника-гражданина (например, права на управление автомобилем), уклоняющегося от исполнения требований судебного акта», — говорится в документе.

  Также в нем указывается на необходимость обязать должника предоставлять судебному приставу декларацию об имущественном положении, уклонение от предоставления которой или искажение данных в которой должно влечь уголовную ответственность.

  «В долгосрочной перспективе существует возможность формирования системы некриминального розыска, осуществляемого судебными приставами самостоятельно. В этой связи необходимо наделение ФССП России отдельными полномочиями по осуществлению оперативно-розыскной деятельности в рамках исполнительного производства», — гласит текст документа.

  Долгосрочная программа повышения эффективности исполнения судебных решений была разработана Министерством юстиции при участии других министерств и ведомств в рамках Национального плана противодействия коррупции на 2010-2011 годы.

  Напомним, что ранее ФССП получила право ограничивать выезд должников за границу. Так, за минувший год на границе «завернули» порядка 8 тысяч москвичей.

  Источник:
  «Московский комсомолец»

• Все полисы в одном терминале

  
  

  Купить ОСАГО теперь так же просто, как заплатить за мобильник

  Продажа стандартизированных страховых пакетов отныне будет максимально автоматизирована. На днях Военно-страховая компания (ВСК) объявила о запуске новой программы по открытию электронных страховых терминалов. Теперь, для того чтобы купить полис ОСАГО, коробочный полис по страхованию имущества и страхованию от несчастных случаев, больше не надо лично приезжать в офис страховой компании. Оформить все необходимые документы и внести оплату можно будет дистанционно.

  Пока что новая система дистанционных продаж будет запущена в тестовом режиме — первый электронный страховой терминал в ближайшее время будет установлен в одном из столичных торговых комплексов. Впрочем, если новая услуга будет востребована потребителями, страховщики готовы сделать свои терминалы таким же привычным атрибутом жизни россиян, как банкоматы и платежные терминалы. «У страховых терминалов имеется ряд существенных преимуществ как для клиентов, так и для самих страховых компаний, — отмечает гендиректор ВСК Олег

  Овсяницкий. — Его внедрение безусловно будет способствовать снижению издержек. Я не сомневаюсь, что в будущем страховые терминалы станут таким же привычным явлением, как банкоматы и платежные терминалы, а оформить страховой полис будет так же просто, как заплатить за Интернет и мобильный телефон. Первый шаг к этому нами уже сделан, и мы не намерены на этом останавливаться».

  По прогнозам аналитиков рынка, скорее всего самой востребованной услугой станет дистанционная продажа полисов ОСАГО. Интересно отметить, что возможность оформить полис ОСАГО дистанционно далеко не единственное преимущество, которое получают клиенты ВСК. Большинство автомобилистов наверняка оказывались в ситуации, когда страховые выплаты по ОСАГО приходилось ждать подолгу. В октябре 2010 года во всех городах страны с населением более миллиона человек страховщик запустил сервисную программу «ОСАГО на отлично», в рамках которой страховая выплата производится в течение 5 дней. Причем данные сроки прописаны в соответствующих регламентах самой компании. «На практике страховая выплата, например в Москве, производится в течение 4 дней, — указывается в пресс-релизе ВСК. — Программа успешно апробирована в городах-миллионниках, и уже в этом году она будет распространена на всей территории России».

  Дополнительные сервисы разработаны и для владельцев полисов каско — аварийные комиссары теперь сами выезжают к страхователям в любое удобное для клиента время для выдачи действующих направлений на ремонт. Об удобстве нового сервиса говорят данные статистики: уже сегодня 40% всех страховых случаев по автокаско в регионах урегулируются аварийными комиссарами.

  Источник:
  «Московский комсомолец»

   Next Entries »