Главное меню

Календарь

Ноябрь 2010
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт   Дек »
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930  

Сотрудничество:

Поиск по сайту:


  • Следственные органы возбудили уголовное дело в отношении двух сотрудников ГИБДД Череповца, отпустивших пьяного водителя грузовика, по вине которого позже в ДТП погибли девять человек, в том числе он сам.

    По данным следствия, вечером 7 октября на 124-м километре автодороги Вологда — Новая Ладога сотрудники ДПС остановили грузовой автомобиль Volvo под управлением водителя, у которого имелись признаки алкогольного опьянения. Вместо того, чтобы задержать нарушителя, они разрешили ему продолжить путь. Факт остановки грузовика сотрудниками ДПС подтвердили очевидцы. Водители проезжающих машин видели, как инспектора общались с водителем фуры, который шатался и вел себя неадекватно.

    На 115-м километре автодороги Вологда — Новая Ладога отпущенный гаишниками водитель фуры лоб в лоб столкнулся с пассажирским автобусом Mercedes. 9 человек погибли, 8 получили ранения. По результатам внутреннего расследования двое инспекторов ГИБДД были уволены, передают «Вести».

    Уголовное дело против инспекторов возбуждено по статье 293 УК РФ (халатность). Мера пресечения для них пока не избрана. Сами обвиняемые пока отрицают тот факт, что они останавливали водителя Volvo.

    Источник:

    АвтоНовости


  • Насколько опасно движение стритрейсеров в Москве

    Мало у нас в Москве дорожных проблем, так есть еще и они — стритрейсеры. Нет, пробки они не создают, но кривая дорожной безопасности благодаря им ползет резко вниз. У всех до сих пор на слуху авария, случившаяся 19 сентября этого года во время проведения нелегальных заездов на Промышленной улице в Царицыне. В толпу зрителей во время ночных гонок врезался «Ниссан Скайлайн». Один человек погиб, пятеро получили ранения. И виновник ДТП, и организаторы заездов будут отвечать по статье 264 УК РФ (нарушение Правил дорожного движения, повлекшее смерть человека). Но как это скажется на самом движении московских ночных гонщиков? Что может измениться? В этом пытался разобраться «МК».

    Называть стритрейсеров нарушителями дорожного движения даже язык не поворачивается

    Для начала выясним: что же такое уличные гонки?

    Как явствует из статьи в «Википедии», дрэг-рейсинг (распространен также неверный вариант прочтения: драг-рейсинг) — это гоночное соревнование, являющееся спринтерским заездом на дистанцию в 402 метра (1/4 мили). Реже проводятся заезды на 1/2 мили (ок. 804 м), 1/8 мили (201 м) либо на мерную милю (1609 м). По сути дрэг-рейсинг является гонкой на ускорение, проводящейся на прямой трассе. Особую популярность гонки этого типа снискали в США, где проводятся уже более полувека. Наиболее распространенными дисциплинами являются гонки автомобилей и мотоциклов с поршневыми двигателями. Однако существуют соревнования для реактивных автомобилей и мотоциклов, электромобилей, скутеров, велосипедов и даже тракторов и газонокосилок. Существует и такой вид дрэг-рейсинга, как стрит-челлендж — гонки на время по городу с обязательным прохождением через контрольные пункты. (К слову, стритрейсеры считают это направление наиболее опасным для окружающих: езда-то идет по всему городу, а не по отдельной улице.)

    Стритрейсинг — это тоже гонки по городу. В статье в «Википедии» этот тип гонок обозначен так: форма неофициальных и зачастую незаконных автомобильных гонок, которые проходят на общественных дорогах. Уличные гонки могут быть или самопроизвольными, или хорошо запланированными и скоординированными. Уличные гонки родились в США в 30-е годы прошлого века. Противники уличных гонок указывают на потенциальную опасность для других участников дорожного движения, а также юридические последствия в результате инцидентов. Любители уличных гонок (стритрейсеры) зачастую объединяются в клубы. К людям из одного такого клуба обратился за консультацией корреспондент «МК».

    Как это выглядит

    21.00. Окрестности смотровой площадки на Воробьевых горах. В этом месте и в это время собираются любители быстрой городской езды. Но не отморозки, а те, кому нарушать надоело давным—давно. Те, кто еще не наигрался, собираются ближе к смотровой. Мой гид — Сергей (никнейм SOS). Он — один из родоначальников движения стритрейсеров в России.

    Как только я выбираюсь из машины на улицу, чувствую какой-то резкий запах. Морщу нос. Мои новые знакомые смеются, заметив это:

    — Это резина, брат! Привыкай!

    То и дело мимо перекрестка, где мы стоим, с ревом проносятся машины. Мои собеседники объясняют, что в Москве, как и везде, гонщики бывают разные. И владельцы дорогих авто, и разного рода новички. Само собой, клубы еще делятся на любителей тех или иных машин. Собирается каждый клуб здесь, поблизости, но в отдельном от других месте. Прошу рассказать о недавней аварии, о том, кто виноват, по их мнению, в трагедии.

    Сергей объясняет, что в какой-то мере ответственность лежит даже на зрителях. Гонки проводились практически в промзоне. (Обычно для нелегальных заездов выбираются именно такие улицы.) Поздно вечером. Случайных людей там быть почти не могло. Организаторы же фактически устранились от своих обязанностей. К гонкам допускали, веря водителям на слово. Ну и участники, само собой, должны думать головой.

    Естественно, спрашиваю о том, как решается вопрос с милицией. Неужто как в кино — когда организаторы перегораживают, скажем, мост, и гонщики меряются силами, пока полиция не среагирует? Нет. Такого не бывает. С милицией, как правило, «договариваются». В остальном довольно похоже на кино.

    — Приезжает человек, говорит, что его тачка готова во всех смыслах. И его никто не проверяет. Зрители тоже бывают хороши. Обступят старт со всех сторон. Ну и результат: машину «повело», водитель не справился с управлением. Итог вы знаете.

    Рокот автодрома

    Спрашиваю: отчего любители сверхбыстрой езды не гоняют на подмосковных автодромах? Оказывается, своя площадка у стритрейсеров уже была. В Тушине. С огороженной зрительской зоной и нормальной трассой. Но пару лет назад ее отобрали. А в Подмосковье едут не все. Дорого. Как же так, удивляюсь я. Насколько мне известно, «зарядить» — переделать машину — стоит больших денег. И что же, на «зарядку» деньги есть, а на оплату трассы — нет?..

    — Ты пойми. Очень много народу «заряжает» отечественные тачки. Молодежь покупает на родительские деньги машину, затем в Южном порту ее «накачивают» всем что есть. Ну а на трассу уже не хватает. И, кстати, многие из уже опытных и состоявшихся водителей тоже не могут позволить себе гонки на автодроме. Сам посчитай: два заезда — это уже сто баксов. Есть автодром для кольцевых гонок за приемлемые бабки, но там на 402 метра дистанции нет. Мы сами ездим в Киев. Там за сто долларов с человека можно гонять хоть весь день. В прошлый раз мы так там наездились, что под вечер на машину глаза не смотрели…

    Выход из тупиковой ситуации с нелегальными заездами Сергей видит один: надо предоставить трассу для гонок. Иначе с этой проблемой не справиться. В Москве машин много, молодежи на таких машинах тоже хватает. А значит, гонять будут, несмотря ни на какие запреты.

    Пока мы беседуем, мимо продолжают носиться стритрейсеры. Вот стартует с перекрестка поперек улицы с односторонним движением огромный, как сарай, «Субурбан». Назвать водителя нарушителем Правил дорожного движения язык не поворачивается. Это уже что-то другое. Ребята тоже смотрят на лихача и комментируют его действия так:

    — О чем думает?.. Машина весит 3 тонны. Это внедорожник, а не болид. Ну зачем его «заряжать»?!

    Что тебе снится, рейсер Пантера?

    И тут к нашей компании опять же с ревом подкатывает очередной участник тусовки. Праворукая «японка», в салоне — очень милая девушка. Прошусь с нею прокатиться, что называется, «с ветерком». Никаких проблем.

    Усаживаюсь в глубокое анатомическое кресло рядом с водителем. Девушка представляется экстравагантно. Ее в этой среде зовут Пантерой. В гонках уже 12 лет. Водит авто 15. По профессии… автослесарь. Я столбенею. Если не считать киноавтослесарей, это первая увиденная мною в жизни барышня-автослесарь. Пока мы стартуем по считающейся «несчастливой» трассе в сторону смотровой площадки (тут как-то тоже произошла авария с погибшими и травмированными), спрашиваю Пантеру о максимальной скорости ее автомобиля. Пантера успокаивает:

    — У меня отсечка на 185 километрах в час срабатывает. Считаю, что быстрее не надо, хотя, сами понимаете, могу ее снять.

    Мы останавливаемся перед светофором. Тут Пантера оборачивается назад и спрашивает кого-то в темноте:

    — Ну, ты там в порядке, дорогой?..

    Я в изумлении с немалым трудом поворачиваюсь в тесной кабине. Оказывается, сзади, в крошечном (как и у большинства спортивных авто) пассажирском отсеке, на специальном, как и положено, сиденье сидит сын Пантеры. Этому «гонщику» 2 года и 7 месяцев.

    — А не страшно?

    — Я уверена в себе, уверена в своей машине, в обстановке. Чего бояться?..

    Мы стартуем. На самом деле — ничего страшного. Ну, относительно быстро и резко.

    Пантера сообщает, что про нее уже снимали кино. Первое время от поклонников отбоя не было. Узнавали на улице.

    Но вот после относительно спокойного отрезка нашего мини-путешествия Пантера давит «тапку в пол». Движок рычит, мы несемся по ночному асфальту сквозь сумрак осени. А малыш на заднем сиденье лишь однажды бросил реплику: «Вот машина!..» Это он увидал тусовку возле одного из клубов. На секундочку представляю, какой Вин Дизель вырастет из этого хлопца. Хорошо еще, что я к тому времени буду в лучшем случае глубоким пенсионером…

    Ответственные гонщики

    Возвращаемся к месту старта. Спрашиваю у Сергея: как же все начиналось?

    — Да году в 90-м. Насмотрелись фильмов. Здесь и тусовались, на смотровой. «Заряжали» все, что удавалось достать, — «копейки» и прочее. Потом перешли на другие машины…

    О количестве участников нелегальных заездов мои собеседники разного мнения. Одна из девушек считает, что таких в Москве процентов 60 от общего количества автолюбителей. Мол, погонять любят все. И очень многие нет-нет да и впишутся в заезд. И это ведет к тому, что случилось на Промышленной улице.

    Другая моя собеседница (никнейм Иришка) считает такое положение вещей недопустимым. Она ратует за пропаганду нормальной жизни. Без насилия и культа денег. Иришка выдает целый монолог на эту тему. О том, что у нее двое детей, о том, что она как мать не допустит, чтобы кто—то из них принимал участие в нелегальных гонках. Что сама водит в принципе аккуратно и, кстати, в нелегальных гонках никогда не участвовала. Прежде всего из-за ответственности перед детьми и другими участниками движения. Честно говоря, такую нотацию я готов был услышать где угодно, но только не здесь.

    Милые, увлеченные хорошими и мощными машинами люди. Но в таком случае — кто же давит зевак насмерть? За ответом на этот вопрос пришлось немного отъехать. Коли здесь не знают ответа, то, может быть, в курсе другие ночные гонщики?..

    Тень криминала

    Здесь же, в окрестностях МГУ, видим еще большее сборище на разных автомобилях. Машины припаркованы тесно.

    Возле них стоят общаются владельцы.

    Кстати

    Виновник громкой аварии 27-летний Сергей Ефимов, по его словам, находился в состоянии шока, когда сразу же после наезда на толпу пытался снять с машины аккумулятор, для того чтобы не допустить взрыв паров бензина из-за случайной искры. Однако вряд ли тот факт, что вслед за аккумулятором гонщик свинтил с машины номера, забрал все документы и скрылся с ними, также можно объяснить шоковым состоянием. К тому же, скрывшись с места происшествия, Ефимов направился почему-то не домой, а пошел к приятелю, который и уговорил его затем сдаться милиции и обратиться в больницу за медпомощью. В итоге на Ефимова завели уголовное дело, в то время как сам он оказался на больничной койке с рваной раной головы, глубоким порезом кисти и сотрясением мозга.

    Впрочем, вскоре Ефимов из больницы выписался и сейчас сидит дома под подпиской о невыезде…

    Прошу ребят наговорить на камеру свое мнение об аварии в Царицыне. А они что-то не торопятся прославиться. Соглашается побеседовать лишь один участник тусовки. И рассказывает примерно то же, что и предыдущие мои собеседники. Что виноваты не только организаторы, что зрителям тоже надо думать головой и что неплохо бы выделить трассу для гонок. Ничего нового.

    В поисках ответов хожу от одной группы любителей машин к другой. На камеру говорить люди отказываются. Ерунда какая-то. Все старательно передвигают стрелки друг на друга.

    Вот компания молодых ребят, явно выходцев с Кавказа. И смелые джигиты уверяют меня, что они в гонках не участвуют. А кто тогда участвует?..

    Все же, походив-поспрашивав, выясняю следующее. Оказывается, по мнению некоторых моих собеседников, этот вид досуга (стритрейсинг и пр.) крышуется представителями чеченской диаспоры. Именно они не поделили деньги от заездов, и трасса в Тушине была потеряна. Теперь все гоняют где попало.

    Впрочем, когда мы связались и с экспертом, сведущим в тематике нелегальных заездов, то спросили его о криминальной чеченской «крыше». В ответ услышал: «Да понты все это! Ребята молодые, хочется им крутизны нагнать. Вот и развивают эту тему с „крышей“. Нет там таких денег, чтобы устраивать игры в мафию. А решать проблему надо только одним способом — дать людям возможность устраивать заезды легально».

    Очевидно, это единственный выход. Столичный стритрейсинг — явление достаточно массовое. И запретом его можно только окончательно загнать в подполье, только усугубив ситуацию.

    Источник:
    «Московский комсомолец»


  • Депутаты намерены снять дополнительное налоговое бремя с граждан при продаже автомобиля, пишет «Российская газета».

    В парламент внесен законопроект, который предусматривает устранение двойной уплаты налога на транспортное средство. В настоящее время согласно действующей редакции Налогового кодекса РФ, например, если в марте владелец автомобиля снял свое транспортное средство с регистрации и совершил сделку купли-продажи, то за 2010 год ему рассчитают налог с учетом коэффициента, равного 3/12. В свою очередь покупатель данного автомобиля заплатит налог из расчета 10/12. Другими словами, за месяц, в котором была осуществлена сделка купли-продажи автомобиля, взимается транспортный налог и с продавца, и с покупателя в полном объеме. По мнению разработчиков поправок, это противоречит принципам налогового законодательства и необоснованно возлагает дополнительное налоговое бремя на граждан.

    Данным законопроектом предлагается при установлении коэффициента, используемого при исчисления транспортного налога, когда регистрация или снятие с учета транспортного средства происходит в течение календарного года (налогового периода), за полный месяц принимать только месяц регистрации транспортного средства.

    Как пояснил Андрей Приходько, руководитель департамента налогового и финансового консалтинга АКГ «Интерком-Аудит», если законопроект будет принят, то по новым правилам предполагается, что в таком случае транспортный налог за месяц, в котором осуществлена перерегистрация транспортного средства, будет уплачиваться только покупателем. «Однако законопроект не снимает вопросы с двойным налогообложением, в случае если транспортное средство было снято с регистрации в том же месяце, в котором было ранее зарегистрировано. В этом случае по-прежнему налог будут платить как продавец, так и покупатель», — отметил эксперт.

    Источник:
    «MostNews»


  • Новый мэр Москвы Сергей Собянин представил план решения пробок в городе.

    «Комплексный план мэра Москвы по решению проблем Московского транспортного узла» опубликован на официальном сайте городского правительства mos.ru.

    План включает в себя перечень первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем города Москвы, в области системы управления развитием транспортной системы, в области общественного транспорта. Также предусмотрена разработка комплексной долгосрочной стратегии развития транспортной системы Московского транспортного узла до 2025 года и создание единого органа управления его развитием.

    Ранее, в понедельник, на совещании, посвященном гаражному строительству, Собянин распорядился разместить на сайте правительства Москвы проект плана первоочередных мероприятий развития московского транспортного узла.

    «Это нужно для того, чтобы москвичи могли почитать его, обсудить, внести свои предложения», — объяснил Сергей Собянин.

    Градоначальник отметил, что обсуждение с москвичами не должно быть «говорильней», а сам план, с учетом замечаний, необходимо доработать в течение 3-4 недель, передает «Интерфакс».

    Источник
    «MostNews»


  • На этой неделе власти Москвы запретили «дикие парковки» на Тверской улице. Со среды, 10 ноября, оттуда эвакуируются почти все припаркованные автомобили, в том числе из тех мест, где раньше располагались знаки, разрешающие стоянку. В мэрии объяснили, что таково распоряжение мэра Сергея Собянина. На главной улице столицы стало тихо. Зато прилегающие оказались забиты машинами. Несмотря на угрозу эвакуации, автомобилисты упорно паркуются там, где не положено, пишет «Московский комсомолец».

    У метро Пушкинская прямо у Елисеевского машины паркуются чуть ли не в два ряда. Та же самая картина и на другой стороне Тверской. Не протолкнуться в переулках вокруг самой Тверской, машины стоят бампер к бамперу. Забиты ведомственные парковки и дворы. Водители говорят, что не боятся санкций со стороны ГИБДД. В соответствии с законом о дорожном движении неправильно припаркованные транспортные средства подлежат принудительной эвакуации, нарушители наказываются денежным штрафом.

    Зато картина кардинально меняется вблизи Тверской, 13. В зоне, доступной для обзора из окон мэрии, царит жесткий порядок. Туда и обратно по Тверской перемещаются эвакуаторы, нагруженные автомобилями. Через каждые несколько десятков метров стоят автомобили ДПС. Зоркие охранники дорожной безопасности не дают припарковаться никому. При этом в отеле Ритц-Карлтон служащий подземного гаража сказал, что особого наплыва желающих поставить свою машину на подземную стоянку не наблюдается. Что, в общем, объяснимо: час парковки здесь стоит 100 рублей.

    Машины с Тверской вывозят сотнями

    За сутки, 11 ноября, ГИБДД переместила с Тверской улицы 330 неправильно припаркованных машин. Принудительное перемещение автомобилей-нарушителей было направлено на обеспечение бесперебойного движения транспорта, заявила пресс-секретарь мэра Москвы Гульнара Пенькова, напомнив, что Тверская является одной из самых загруженных магистралей российской столицы.

    В мэрии надеются, что повышение штрафов за неправильную парковку сократит пробки, отмечает радиостанция «Маяк». На сегодняшний день за нарушение правил остановки и стоянки взимается штраф от 100 до 300 рублей. Столичные власти, как уже сообщалось, предложили повышение до 3 тыс. рублей.

    Чиновники загонят водителей на платные парковки высокими штрафами

    Увеличение штрафов за парковку в неположенном месте будет стимулом для автомобилистов, чтобы оставлять машины на платных парковках, считает заместитель мэра Москвы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.

    В настоящее время на парковках свободны десятки тысяч мест, однако водители предпочитают оставлять машины на обочинах дорог, отметил Лямов. Это резко снижает пропускную способность магистралей.

    «Надо заинтересовать автолюбителей, чтобы они ставили свои машины в гаражи и на парковки. Для этого нужно повышать штрафы за неправильную парковку в городе», — цитирует чиновника РИА «Новости».

    Транспортная проблема является одной из ключевых для нового мэра Сергея Собянина. К «разруливанию» пробок в Москве недавно подключился президент РФ Дмитрий Медведев. В частности, он поручил столичному правительству в срок до 1 марта будущего года разработать и утвердить программу по улучшению транспортной системы столицы. Поручение президента чиновниками было выполнено. План первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем размещен на сайте правительства Москвы.

    Источник
    «Автоновости»


  • ГИБДД РФ рассматривает возможность видоизменения государственных номеров автомобилей. В будущем с буквенно-цифровых табличек может исчезнуть код региона, сообщил «Интерфаксу» глава ГАИ России Виктор Кирьянов. Сроков появления новых табличек Кирьянов не уточнил, отметив, что все это пока «только мысли вслух».

    Проблема изменения госномеров «остро не стоит», рассказал Кирьянов. Вместе с тем, по его словам, сейчас готовится проект федерального закона о регистрации автотранспорта, для реализации которого, возможно, будет необходимо внести изменения в государственные регистрационные знаки. Если регистрацию автомобилей разрешат в любом субъекте федерации вне зависимости от места проживания, то коды регионов не понадобятся.

    Отмена региональных кодов в номере не создаст сложностей. ГИБДД располагает информационными базами, и с их помощью всегда можно установить владельца, пояснил главный автоинспектор России. При этом сроков введения номеров нового образца Кирьянов не уточнил.

    Осенью Госдума РФ рассмотрит закон о торговле «блатными» номерами

    Напомним, в конце июля глава ГИБДД РФ Виктор Кирьянов поддержал предложение продавать «красивые» автомобильные номера, как это делается в ряде западных стран. В конце октября в Госдуму был внесен соответствующий законопроект, предусматривающий торговлю «блатными» номерами на аукционах. Эксперты выступают против иностранного опыта. По их мнению, в России «блатные» номера служат символом наличия определенных связей в ГИБДД. Несмотря на критику, рассмотрение законопроекта начнется уже этой осенью, сообщал его автор депутат-единоросс Михаил Гришанков.

    Законом предусматривается продажа номеров с определенными буквами и цифрами на аукционах всем желающим. При этом средства от продажи будут поступать в региональный бюджет. «Таким образом будет пополняться бюджет и уйдет в прошлое история «блата», — полагает депутат.

    За какую сумму можно будет приобрести особый номер, Гришанков не уточнил. По его словам, цена будет формироваться на электронных торгах. Отвечая на вопрос о перспективах принятия законопроекта в Госдуме, депутат отметил, что никаких сложностей для его принятия он не видит.

    Источник:
    «Автоновости»


  • Эксперты настаивают на том, что правило «нулевого промилле» не должно работать на дороге. Глоток кваса и самые невинные таблетки против аллергии могут стать причиной лишения прав. Это с необычайной легкостью доказали на себе журналисты «МК» и депутат Госдумы РФ, принявшие участие в организованном редакцией «круглом столе», на котором обсуждались проблемы, возникшие у водителей с принятием так называемого закона о нулевом промилле.

    Но обо всем по порядку. Перед тем как сесть за «круглый стол», трое добровольцев прошли тщательное клиническое обследование у специалиста. И эксперт Общественной палаты РФ, врач-психиатр, окружной нарколог ЮЗАО Сергей Полятыкин, изучив походку, цвет лиц испытуемых, заглянув им в глаза и рот, поставив в позу Ромберга, вынес однозначный и даже безапелляционный вердикт — трезвы до безобразия. Но затем «слово взял» новейший алкотестер и вооруженный им заместитель начальника ДОБДД МВД РФ генерал-майор милиции Владимир Кузин. И ситуация резко изменилась — один из журналистов оказался «пьян» на целых 0,27 промилле. Между тем потенциальный «лишенец» был виноват лишь в том, что страдает жуткой аллергией на все цветущее, распускающееся, плодоносящее, увядающее, пылящееся и просто резко пахнущее, а потому утром (за несколько часов до теста!) выпил необходимое лекарство. Причем, заметим, спиртонесодержащее. Однако организм отреагировал неоднозначно. И на дороге, в боевых, так сказать, условиях, мой коллега стопроцентно бы попал под лишение водительских прав. Впрочем, для представителей СМИ это не стало откровением. А вот председатель Комитета по безопасности Госдумы РФ Владимир Васильев был неприятно удивлен, когда гаишный прибор «лишил» его прав через десять минут после того, как депутат выпил едва ли сто граммов кваса. Владимир Абдуалиевич долго изучал бутылку с безалкогольным напитком и, только прочитав на этикетке, что в жидкости содержится 1,5 процента спирта, успокоился. После чего призвал присутствующих внимательнее относиться к потребляемым ими продуктам, особенно перед поездкой.

    Хотя почему в угоду непродуманному закону и сержанту Пупкину, тупо его исполняющему, нужно отказываться (особенно в жару) от кваса, одного из немногих напитков не просто вкусных, но и действительно утоляющих жажду, — лично я так и не понял. Тем не менее, чтобы не ходить после встречи с инспектором несколько лет пешком, я перед поездкой должен отказаться не только от кваса, но и от, скажем, острой пищи. А миллионы россиян — аллергиков, астматиков, диабетиков, людей, страдающих различными желудочными заболеваниями, — вообще от руля. Потому как принимаемые ими препараты, как правило, значительно повышают естественный алкогольный фон (который и без того может доходить до 0,4 промилле). А ликвидация примечания к статье 27.12 КоАП РФ дает придорожным милиционерам полное право считать таких людей пьяными.

    — И самое страшное, — прокомментировал проведенные тесты другой участник «круглого стола», член Общественной палаты РФ, руководитель рабочей группы по совершенствованию антинаркотической политики и реформе системы наркологической помощи Олег Зыков, — что безосновательно обвиненный в пьянке человек не сможет, как раньше, апеллировать к медикам. Минздрав принял поправки в свой 308-й приказ, исключающие из действующего документа нормы по определению клинических признаков опьянения! Теперь все определяют только приборы. Медиков, по сути, отстранили от процедуры освидетельствования. Другими словами, глоток кваса, безобидное лекарство, да и просто погрешность милицейского алкотестера могут стать для вполне законопослушного гражданина приговором. Кто и зачем ввел президента, инициировавшего подобное изменение КоАП, в заблуждение, остается только догадываться…

    И, похоже, попавшему в подобную ситуацию водителю остается уповать только на суд, справедливый и беспристрастный. Увы, но и тут ловить нечего. Судя по справке, которую подготовил к нашему «круглому столу» Мосгорсуд, из 6430 дел по пьяным водителям, рассмотренным столичной Фемидой за первые шесть месяцев этого года, лишь 141 было прекращено. А сегодня, спустя три месяца после изменения «пьяной» статьи КоАП, врачи, как сообщает источник в цитадели московской наркологии — 17-й наркологической больнице, — буквально завалены судейскими запросами о том, как трактовать сотые и даже тысячные(!) доли промилле, на основании которых и без клинической картины на водителей составляются протоколы и направляются в суд.

    То есть в недоумении все — и простые водители, и медики, и даже гаишники. Владимир Кузин, например, так и не смог внятно ответить, как новая норма повлияет на повышение безопасности дорожного движения и уровень коррупции в его и без того погрязшем во взяточничестве ведомстве. Владимир Викторович лишь процитировал ставшую уже легендарной поговорку бывшего начальника российской ГАИ, а ныне сенатора Владимира Федорова, что «мы — люди государевы» и принятые законы должны исполнять.

    Тем не менее, некоторая надежда на то, что пороговые нормы содержания алкоголя в крови водителя могут быть возвращены, — остается. По крайней мере, Владимир Васильев, подводя итоги «круглого стола», подобного развития событий не исключил. Правда, добавил он, если это и случится, то одновременно еще больше — вплоть до конфискации транспортного средства — ужесточится и наказание за езду подшофе, а сам порог не превысит значения в 0,1–0,2 промилле (что в принципе вполне достаточно для того, чтобы исключить описанные выше спорные ситуации). В любом случае, согласился депутат с представителем автоинспекции, прежде чем принимать решение, нужно действительно посмотреть на динамику «пьяных» аварий и тот эффект, что даст стране правило «нулевого промилле».

    Источник:

    «Московский комсомолец»


  • Обследование по новым правилам займет в среднем не меньше двух-трех дней. Чтобы ее получить, теперь нужно будет пройти осмотр у семи врачей.

    С введением новых медицинских справок для водителей на их оформление будет уходить больше времени, а сами они станут дороже. Как рассказали «Труду» эксперты, за документ придется платить примерно в три раза больше.

    Справки о прохождении водителями медицинского осмотра будут оформлять по новым правилам. Их утвердили в Минздравсоцразвития.

    Для оформления документа теперь применяются новые бланки с высокой степенью защиты: они содержат водяные знаки и голограмму.

    Новую справку буде-т сложнее получить, чем старую. Для этого придется пройти семь врачей, каждый из которых должен будет поставить на бумаге свою роспись и ее расшифровку. Таким образом, процедура удлинится как минимум на день-два.
    Сегодня семерых врачей легко подменяет один специалист — например, главный врач или его заместитель. Он лихо за пять минут и 700–2500 рублей расписывается за своих коллег — и вы свободны. С новым документом придется честно обходить семь кабинетов и ждать в очередях. Само собой, появятся «коммерческие предложения» пройти всех докторов максимально быстро. Только платить придется тоже не одному, а семерым.

    Справка за три дня

    Как рассказал «Труду» глава московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, новые требования прежде всего отразятся на официальной стоимости справок.

    «По сути, нововведения станут аргументом, оправдывающим подорожание услуг. Если раньше в среднем плата составляла 500 рублей, то теперь тарифы поднимут в два-три раза», — говорит эксперт.

    Вырастут расценки и на неофициальные услуги, то есть на выдачу справок без непосредственного осмотра, делится с «Трудом» авто-инструктор города Москвы, попросивший не называть его имени. Ведь теперь один врач не сможет оформить документ — нужно будет привлечь остальных. По словам эксперта, подорожают такие услуги как минимум на 1000 рублей.
    К тому же, добавляют эксперты, водителям придется тратить больше времени на получение справки, причем как официально, так и нет.

    «С подключением дополнительных специалистов система в первое время не будет отлажена, поэтому официальный осмотр у всех врачей растянется на два-три дня», — говорит Канаев. Но даже у-скоренное оформление документа может занять несколько часов.

    Цифры

    500 рублей стоило оформление медсправки для прав категорий A и B
    1 сутки уходили раньше на медкомиссию
    1500 рублей составит стоимость этого документа теперь
    3 дня — на столько может растянуться процедура

    Источник:

    газета «Труд»


  • ПОСТАНОВЛЕНИЕ

    г. Москва 19 октября 2010 года

    Мировой судья судебного участка № 3 района Матушкино-Савелки города Москвы С###ко Г. Ю. рассмотрел дело об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в отношении П###на Р. А., 1985 года рождения,  ранее привлекавшегося к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения.

    Права и обязанности, предусмотренные ст. 51 Конституции РФ и ст. 25.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях разъяснены.

    Отводов не заявлено.

    Пои рассмотрении дела мировой судья

    УСТАНОВИЛ:

    20 сентября 2010 года в отношении водителя П###на Р. А. составлен протокол по ч. 4 ст. 12.15 Кодекса РФ об административных правонарушениях, из содержания которого следует, что 20 сентября 2010 года в 22 часа 50 минут П###ин Р. А., следуя на автомобиле Рено SR, государственный регистрационный знак ### по Сосновой аллее в сторону Каштановой аллеи г. Москва, Зеленоград, в нарушение п. 9.2 Правил дорожного движения Российской Федерации (далее по тексту — ПДД РФ), совершил обгон транспортного средства государственный регистрационный знак ###, тем самым нарушил дорожную разметку 1.3 (Приложение № 2 ПДД РФ) и выехал на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, после чего совершил поворот налево — на Каштановую аллею.

    В судебном заседании П###ин Р. А. с протоколом об административном правонарушении не согласился, свою вину не признал и пояснил, что 20 сентября 2010 года он вместе со своей подругой С###вой Т. В. возвращался с дачи, ее отец С###ов В. В. ехал рядом на своем автомобиле Хундай, они разъехались на перекрестке Сосновой аллеи и Каштановой аллеи г Москва. Зеленоград: С###ов В. В. поехал прямо — ставить машину в гараж, а он (П###ин) повез С###ову Т. В. домой — свернул на Каштановую аллею, при этом выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, он (П###ин) не совершал. Около корп. 707 г. Москва, Зеленоград он (П###ин) был остановлен инспекторами ДПС, находившимися в автомобиле Форд, государственный регистрационный знак А 4946, который через некоторое время после совершенного им (П###ным) маневра левого поворота, также свернул на Каштановую аллею, при этом маяки у патрульного автомобиля были включены только после того, как он проехал корп. 706. П###ин Р. А. отметил некорректное поведение инспекторов ДПС ГИБДД, которые отказали ему в возможности изложения своих объяснений, в связи с чем он был вынужден звонить дежурному и только после этого такая возможность была предоставлена.

    На вопросы защитника П###ин Р. А, пояснил, что:

    — он следовал по Сосновой аллее г. Москва, Зеленоград и, имея намерение повернуть на Каштановую аллею, перестроился в полосу для поворота налево, впереди него, на значительном расстоянии, двигался автомобиль ДПС — Форд, государственный регистрационный знак ###, который располагался в полосе для поворота налево, но не включал сигналов поворота, также не были включены маяки и аварийная сигнализация;

    — машин на дороге было немного: в правой полосе следовал С###ов В. В. на автомобиле Хундай, впереди него были еще два легковых автомобиля, марку которых он (П###ин) не запомнил, а сзади — за ним (П###иным) машин не было, в том числе не было и машин, принадлежащих службе ДПС;

    — когда он (П###ин) подъехал к перекрестку, на светофоре уже горела зеленая стрелка, она стала мигать, когда он уже непосредственно совершал поворот налево, но машина ДПС стояла на перекрестке и поворачивать не собиралась;

    — при совершении поворота нарушений ПДД РФ он (П###ин) не совершил, двойную сплошную линию дорожной разметки не пересекал, так как патрульный автомобиль остановился далеко за стоп-линией, в связи с чем он, П###ин Р. А., посчитал, что тот специально освободил дорогу, чтобы не мешать повороту налево, так как сигнал левого поворота он (П###ин) включил заблаговременно;

    — обгона он (П###ин) также не совершал, в тот момент, когда он (П###ин) подъехал к перекрестку, автомобиль ДПС уже остановился и стоял, практически посередине перекрестка;

    — скоростного режима он (П###ин) не нарушал, так как на данном участке скорость ограничена до 40 км/ч. а при приближении к перекрестку он еще более сбросил скорость;

    — второй экипаж ДПС прибыл к корп. 707 г Москва. Зеленоград спустя 40 минут, при этом на вопрос находящихся во втором патрульном автомобиле инспекторов ДПС «Что случилос?» инспектор Т###ов П. В. подробно изложил свою версию, якобы, совершенного им (П###ным) нарушения, после чего в протокол были вписаны свидетели Г###ов Д. А. и С###ов В. А.;

    — свидетель С###ов В. В. узнав о случившемся, приехал к корп. 707 г Москва. Зеленоград на такси, чтобы помочь выяснить сложившуюся ситуацию, так как дорожный маневр, выпопненный им (П###ным) он (С###ов) лично наблюдал у перекрестка, находясь в правой полосе и ожидая разрешающего сигнала светофора для движения прямо.

    Защитник Вакина О. Н. действующая на основании доверенности № 31-55 от 21 сентября 2010 года, позицию П###на Р. А. поддержала, представила аудиозапись разговора, записанного П###ным Р. А. 20 сентября 2010 года при помощи диктофона, и частичную расшифровку этой записи, производство по делу просила прекратить.

    Аудиозапись на диске формата CD-R, расшифровка на трех листах и письменное ходатайство о прекращении производство по делу приобщены к материалам дела.

    Свидетель Т###ов П. В. — инспектор ОБ ДПС ОГИБДД УВД по Зеленоградскому административному округу города Москвы — в судебном заседании заявил, что с П###ным Р. А. он не знаком и его не помнит, 20 сентября 2010 года он (Т###ов) находился на службе вместе с инспектором К###цевым С. В. он (Т###ов) находился за рулем патрульного автомобиля Форд Фокус, государственный регистрационный знак ### В ночное время, следуя по Сосновой аллее г. Москва. Зеленоград с АЗС «Валента», расположенной в ВКЗ г Москва. Зеленоград, в направлении Московского проспекта, находясь в левой полосе, подъезжая к пересечению с Каштановой аллеей, он (Т###ов) обратил внимание, что за ними движется автомобиль Рено, который обогнал еще двигающийся патрульный автомобиль и повернул налево на Каштановую аллею, при этом Рено пересек разметку 13, проследовал по встречной полосе и только после этого совершил поворот налево. После этого он (Т###ов) проследовал за нарушителем. На вопросы защитника свидетель Т###ов П. В. пояснил, что

    — он не запомнил, какой был сигнал светофора, но предположил, что «скорее всего», запрещающий движение прямо и разрешающий левый поворот;

    — при приближении к Каштановой аллее он (Т###ов) двигался прямо — в направлении Московского проспекта, при этом, сотрудники ДПС ГИБДД выполняли государственную функцию по обеспечению безопасности дорожного движения и могли двигаться как прямо — в сторону Московского проспекта, так и повернуть налево — на Каштановую аллею;

    — у перекрестка он (Т###ов) включил сигнал левого поворота, но «судя по всему» повернуть не успевал и в этот момент его обогнал Рено Логан по встречной полосе, после чего, включив маяки и звуковую сигнализацию, проследовал за нарушителем;

    — сзади, «скорей всего», ехал второй патрульный автомобиль, так как вместе с экипажем ДПС в составе инспекторов ДПС Г###ова Д. А. и С###ва В. А. они заправлялись на АЗС, но он (Т###ов) на перекрестке этот патрульный автомобиль не видел, а так предполагает;

    — дорога была пустой, кроме патрульного автомобиля и автомобиля Рено машин он (Т###ов) не видел;

    — рапорт и схема, приложенные к протоколу об административном правонарушении, составлялись в его (Т###ова) присутствии, но их содержания он не помнит, пояснений по схеме дать не может предполагает, что там схематично изображено нарушение, при этом никакого смысла в рапорте, по мнению свидетеля, нет и этот рапорт доказательством не является;

    — составление протокола об административном правонарушении в отношении П###на Р. А. заняло час — полтора, так как было выявлено еще одно нарушение при выезде от Горбольницы № 3 (совершено водителем автомобиля Мерседес) и сотрудники ДПС должны были его проверить. У Ледового Дворца Мерседес был остановлен, выяснилось, что водитель забыл в больнице свое водительское удостоверение;

    — он (Т###ов) слышал, как П###ин Р. А. звонил дежурному, но в связи с чем, ему (Т###ову) не известно.

    Допрошенный в судебном заседании свидетель К###цев С. В. — инспектор ОБ ДПС ОГИБДД УВД по Зеленоградскому административному округу города Москвы — показал, что 20 сентября 2010 года он находился на службе, в ночное время следовал с АЗС «Валента» в патрульном автомобиле Форд Фокус, государственный регистрационный знак А 4948, по Сосновой аллее в направлении Москва, Зеленоград. Он (К###цев) находился за рулем патрульного автомобиля, а инспектор Т###ов П. В. располагался на пассажирском сидении. Когда он (К###цев) подъехал к перекрестку на светофоре горел основной красный сигнал (запрещающий движение прямо) и зеленая стрелка (разрешающая движение налево). Он (К###цев) включил левый поворотник и в этот момент его обогнал автомобиль Рено двигающийся сзади. Он (К###цев) включил специальные сигналы, проследовал за нарушителем и остановил его у корп. 707.

    На вопросы защитника свидетель К###цев пояснил, что — он (К###цев) подьезжал к перекрестку очень медленно, а автомобиль Рено ехал на большой скорости обогнал патрульный автомобиль и повернул на Каштановую аллею, при этом зеленая стрелка светофора уже мигала.

    На схеме он (К###цев) отразил суть нарушения указал автомобиль — нарушитель и обгоняемый автомобиль, впереди — в левой полосе машин не было, при этом П###ин Р. А. со схемой ознакомлен не был, поскольку она была составлена в его отсутствие при сдаче смены утром:

    — на месте водитель ни с чем не соглашался, с ним в машине была девушка, которая вызвала на место остановки своего отца и которого инспектора ДПС долго выслушивали у корп. 707 г Москва, Зеленоград;

    — второй патрульный автомобиль, в котором находились Г###ов Д. А. и С###ов В. А. следовал сзади автомобиля Рено, находился в правой полосе;

    — инспектора ДПС Г###ов и С###ов изначально проследовали по Сосновой аллее прямо;

    — по направлению к Московскому проспекту, к корп. 707 они подъехали позже по его (К###цева)) вызову;

    — в его (К###цева) присутствии водитель П###ин Р. А. звонил в дежурную часть, говорил, что с ним поступают несправедливо, при этом он (П###ин) просил у инспектора Т###ова бланк для написания объяснений, однако такого бланка у того не оказалось, а он (К###цев) такой бланк предоставил, выйдя из машины.

    Свидетель Г###ов Д. А. показал, что 20 сентября 2010 года в ночное время он находился на службе вместе с инспектором ДПС ГИБДД С###овым В. А., который являлся водителем патрульного автомобиля. Они (Г###ов и С###ов) выехали с АЗС «Валента» вслед за патрульным автомобилем, где находились К###цев СВ. и Т###ов П. В., следовали по Сосновой аллее в правой полосе, а автомобиль под управлением К###цева С. В. двигался впереди — в левой полосе Сосновой аллеи.

    У перекрестка с Каштановой аллеей он (Г###ов) увидел, как автомобиль Рено пересек линию 1.3 и обогнал патрульный автомобиль, который позже поехал вслед за нарушителем. Они (Г###ов и С###ов) остановились у перекрестка и он (Г###ов) видел, как метров через 100-200 Рено был остановлен, а через час командир позвонил и попросил подъехать к корп. 707 г Москва, Зеленоград, чтобы расписаться в протоколе в качестве свидетеля.

    На вопросы защитника свидетель Г###ов Д. А. пояснил, что:

    — в автомобиле Рено был молодой человек и девушка, а позже к коп. 707 г Москва, Зеленоград подъехал еще один мужчина, на улице в это время никого не было;

    — двигаясь по Сосновой аллее он (Г###ов) видел еще автомобили: 5 или 4, два из которых — автомобили ДПС. Один — Рено и точно у перекрестка была еще одна иномарка, возможно — Ауди.

    — когда К###цев С. В. подъехал к перекрестку он (Г###ов) видел, что горел красный сигнал светофора, запрещающий движение в прямом направлении. Потом загорелся желтый, а Рено, не дождавшись зеленой стрелки, повернул налево, потом повернул патрульный автомобиль, под управлением К###цева, а следом за ним уже на зеленую стрелку совершил поворот Ауди,

    — свидетель пояснил, что он не помнит, как именно совершил поворот автомобиль Рено, но утверждал, что автомобиль под управлением К###цева С. В. ехал по Сосновой аллее прямо, он еще не доехал до стоп-линий около 15 м, как Рено совершил обгон.

    Свидетель С###ов В. А. в судебном заседании показал, что 20 сентября 2010 года в ночное время он, находясь на службе, ехал с ВКЗ в направлении 6-го микрорайона г. Москва, Зеленоград в патрульном автомобиле вместе с инспектором ДПС Г###овым Д. А. Он (С###ов) находился за рулем, ехал по Сосновой аллее «посередине». Впереди двигался патрульный автомобиль ДПС под управлением К###цева С. В. Подъезжая к светофору, в районе стоматологической поликлиники, он (С###ов) увидел, что на светофоре загорелась зеленая стрелка, разрешающая поворот налево, и Рено совершил поворот налево — на Каштановую аллею, при этом обогнал патрульный автомобиль, в котором находились К###цев С. В и Т###ов П. В. и который «еле-еле» двигался прямо.

    На вопросы защитника свидетель С###ов В. А. пояснил, что:

    — патрульный автомобиль под управлением К###цева С. В. ехал прямо, в темноте, было плохо видно и он (С###ов) не увидел, пересекал ли автомобиль Рено при повороте налево сплошную линию разметки или нет;

    — подъехав к перекрестку, где уже никого не было, он (С###ов) остановился на светофоре, так как имел намерение двигаться прямо, а на светофоре горел красный свет;

    — в сторону Каштановой аллеи он (С###ов) не смотрел и не видел, как и где был остановлен П###ин Р. А.

    — позже К###цев и Т###ов просили подъехать к корп. 707 и расписаться в протоколе в качестве свидетелей, что они с Г###овым и сделали.

    Свидетель С###ова Т. В. в судебном заседании показала, что 20 сентября 2010 года она вместе с П###иным Р. А. на его автомобиле ехала по Сосновой аллее со стороны ВКЗ в направлении Московского проспекта, перед перекрестком они перестроились в левую полосу, а затем совершили поворот на Каштановую аллею на разрешающий сигнал светофора — зеленую стрелку, при этом сплошную линию дорожной разметки не пересекали.

    На вопросы защитника свидетель С###ова Т. В. пояснила, что:

    — автомобиль ДПС, действительно, двигался впереди них в полосе для поворота налево, при этом мигающих сигналов — сигналов поворота, аварийной сигнализации, либо маяков на нем включено не было;

    — автомобиль ДПС продвинулся вперед за стоп-линию, примерно, на 5-8 метров (длина 1 — 2-автомобилей);

    — сигнал левого поворота он (П###ин) включил заранее, подъезжая.

    — во время совершения П###ным Р. А. левого поворота патрульный автомобиль уже остановился и не двигался;

    — автомобилей ДПС на АЗС «Валенса» мимо которой они проезжали, она (С###ова) не видела, также не было никаких машин на Сосновой аллее сзади них, а в правой полосе на красный сигнал остановились два легковых автомобиля, автомобиль Хундзй под управлением ее отца, с которым они вместе возвращались с дачи в д. Головково и разъехались у перекрестка, так как отец поехал ставить машину в гараж;

    — остановились они по требованию сотрудников милиции у корп. 707 г Москва. Зеленоград;

    — отец пришел домой, не застал ее (С###ову) дома, позвонил и, узнав о случившемся, приехал на такси к корп. 707 г Москва. Зеленоград;

    Свидетель С###ов В. В. показал, что 20 сентября 2010 года около 11 часов вечера они с дочерью и ее другом П###ным Р. А. возвращался с дачи, при этом он (С###ов) находился в своем автомобиле марки Хундай, а дочь ехала в машине П###на Р. А. Следуя по Сосновой аллее они разъехались, так как он (С###ов) поехал ставить автомобиль в гараж, а П###ин Р. А. повез дочь (Ст###ву Т. В.) домой. Подъезжая к перекрестку, П###ин Р. А. перестроился в левую полосу для поворота на Каштановую аллею. Впереди него, в полосе для поворота налево, ехал автомобиль ДПС, причем мигающих сигналов на нем включено не было. По всей вероятности им нужно было ехать прямо. Он (С###ов) двигался в правой полосе, впереди него следовали два легковых автомобиля, все они остановились у перекрестка на запрещающий (красный) сигнал светофора. Он (С###ов) видел, как П###ин Р. А. повернул на Каштановую аллею, при этом он ничего не нарушил.

    На вопросы защитника свидетель пояснил, что:

    — патрульный автомобиль остановился далеко за стоп-линией;

    — поворот налево П###ин Р. А. совершил не пересекая сплошной дорожной разметки, при этом обгона не совершал — автомобиль ДПС в тот момент уже стоял метрах в 10-ти от стоп-линий — впереди по ходу движения;

    — сзади никаких машин, в том числе и служебных (ДПС) не было.

    Автомобиль ДПС несколько секунд стоял, а затем проследовал на Каштановую аллею, где секунд через 10 после совершения поворота включил маяки.

    Вернувшись домой и не застав дочь дома он (С###ов) позвонил ей, а, узнав о случившемся, приехал на такси к корп. 707, где безуспешно пытался все объяснить сотрудникам милиции, а еще через 20 минут приехал второй патрульный автомобиль и на вопрос, находившихся в нем инспекторов «Что случилось?» инспектор Т###ов П. В. стал подробно излагать свою версию, после чего те расписались в протоколе в качестве свидетелей.

    Выслушав пояснения лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, мнение его защитника, показания свидетелей, явившихся в судебное заседание, исследовав письменные материалы дела, в том числе:

    — протокол об административном правонарушении от 20 сентября 2010 года, составленный инспектором ОБ ДПС ГИБДД УВД Зеленоградского административного округа города Москвы К###вым С. В., где указано о совершении выезда автомобиля Рено SR государственный регистрационный знак ### под управлением П###на Р. А. на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, с нарушением дорожкой разметки 1.3 на Сосновой аллее г. Москва, Зеленоград, при обгоне автомобиля государственный регистрационный знак ### с последующим поворотом налево — на Каштановую аллею, в протоколе имеются письменные объяснения П###на Р. А. о его несогласии с нарушением (л д. 1);

    — схему места нарушения с указанием траектории движения автомобиля под управлением П###на Р. А. на Сосновой аллее — дороге с двусторонним движением, имеющей четыре полосы, с пересечением дорожной разметки 1.3 (Приложения № 2 ПДД) и совершении поворота налево — на Каштановую аллею (л. д. 2);

    — письменные объяснения инспектора ОБ ДПС ГИБДД УВД Зеленоградского административного округа города Москвы Т###ова П. В. о совершении водителем П###ным Р. А., управлявшим автомобилем Рено, государственный регистрационный знак ### выезда на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, при совершении маневра обгона служебного автомобиля Форд, государственный регистрационный знак ### на регулируемом перекрестке (л. д. 3);

    — письменные объяснения инспектора ОБ ДПС ГИБДД УВД Зеленоградского административного округа города Москвы С###ова В. А. о том, что он, следуя на служебном автомобиле Форд Фокус, государственный регистрационный знак ### по Сосновой аллее вслед за автомобилем Рено, государственный регистрационный знак ### перед которым ехал автомобиль ДПС марки Форд Фокус, государственный регистрационный знак ### и других машин на проезжей части не было, увидел, как Форд Фокус, государственный регистрационный знак ###, приближаясь к перекрестку, двигался в крайней левой полосе, а Рено, неожиданно выехал на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, при этом пересек линию дорожной разметки 1.3 и обогнал патрульный автомобиль под мигающую стрелку на Каштановую аллею, проехав по встречной полосе 30-40 м (л. д.4);

    — письменные объяснения инспектора ОБ ДПС ГИБДД УВД Зеленоградского административного округа города Москвы Г###ова Д. А. о том, что он, следуя вместе с инспектором ДПС С###вым В. А. , по Сосновой алее в направлении Каштановой аллеи видел, как движущийся перед ним автомобиль Рено Логан. государственный регистрационный знак ### резко пересек линию разметки 1.3 выехал на полосу встречного движения, обогнав еще не остановившийся патрульный автомобиль Форд Фокус, государственный регистрационный знак 4948, до перекрестка, проехал по встречной полосе 30-50 м и повернул на Каштановую аллею на мигающую стрелку, Г###ов Д. А. указал, что других автомобилей на дороге не было (л. д. 5);

    — письменные объяснения П###на Р. А. согласующиеся с его пояснениями, представленными в ходе судебного разбирательства (л. д. 6);

    — письменные объяснения свидетеля С###вой Т. В., которые она подтвердила в судебном заседании, давая аналогичные показания (л. д. 7);

    — рапорт инспектора ОБ ДПС ГИБДД УВД Зеленоградского административного округа города Москвы К###цева С. В., где содержатся сведения, аналогичные протоколу об административном правонарушении (л. д. 8);

    — справку о правонарушениях в отношении П###на Р. А. по состоянию на 22 сентября 2010 года (л. д. 9);

    — доверенность № 31-55 от 21 сентября 2010 года, выданную П###ным Р. А. защитнику Вакиной О. Н. (л. д. 12);

    — копию жалобы П###на Р. А. на действия сотрудников ГИБДД от 21 сентября 2010 года (л. д. 16);

    — подписку о разъяснении П###ину Р. А. процессуальных прав и обязанностей, где имеются его письменные объяснения по существу правонарушения, аналогичные его объяснениям, данным в настоящем судебном заседании (пд 18);

    — детализацию вызовов телефона П###на Р. А. с указанием о наличии соединений с дежурным ОГИБДД 20 сентября 2010 года в 23 59:26 и 21 сентября 2010 года в 00 12 42 (л д 26-27);

    а также:

    — копию постовой ведомости за 20 сентября 2010 года, где указаны фамилии С###ова, Г###ова, Т###ова и К###цева, заступившими на службу 20 сентября 2010 года (3 смена);

    — копию карточки поста № 3 на маршруте патрулирования которого находились инспектора ДПС С###ов В. А. и Г###ов Д. А. (на служебном автомобиле государственный регистрационный знак 4912);

    — схему организации дорожного движения, утвержденную в установленном законом порядке на рассматриваемом участке дороги;

    — исследовав в судебном заседании аудиозапись, сделанную П###иным Р. А. на месте составления протокола при помощи диктофона, при этом запись выполнена нечетко, однако из ее содержания следует, что автомобиль Форд Фокус, государственный регистрационный знак 4948. в момент совершения П###иным Р. А. поворота налево стоял на перекрестке и эту фразу свидетель Т###ов П. В. в судебном заседании не отрицал, как не отрицал и похожесть своего голоса, подтвердил, что, высказываясь таким образом, он (Т###ов) имел намерение ввести в заблуждение С###ова В. В., который прибыл к корп. 707 г Москва, Зеленоград.

    Изучив расшифровку представленной аудиозаписи, мировой судья приходит к следующему:

    Из протокола об административном правонарушении, составленного в отношении П###на Р. А., следует, что водитель, в нарушение п. 9.2 ПДД РФ. совершил обгон с пересечением дорожной разметки 1.3 (Приложение № 2 ПДД РФ) и последующим поворотом налево — на Каштановую аллею.

    Согласно схемы организации дорожного движения сосновая аллея г. Москва, Зеленоград является дорогой с двусторонним движением, имеющей четыре полосы противоположного направления, которые разделены дорожной разметкой 1.3 (Приложение № 2 ПДД) у перекрестка с Каштановой аллеей г. Москва. Зеленоград установлен дорожный знак «Направление движения по полосам», согласно которому правая полоса проезжей части Сосновой аллеи (по направления в сторону Московского проспекта) предназначена для движения прямо, а левая — только для совершения поворота налево — на Каштановую аллею. Такую организацию дорожного движения на данном участке дороги подтверждает и нанесенная здесь дорожная разметка.

    Пояснения П###на Р. А. о том, что при совершении левого поворота на Каштановую аллею он выезда на встречную полосу не совершил, подтверждаются показаниями свидетелей С###вой Т. В. находившейся в его автомобиле в качестве пассажира, и С###ова В. В. наблюдавшего его маневр у перекрестка из своего автомобиля, находящегося в правой полосе, и это показания противоречат данным протокола об административном правонарушении, где указано о совершении водителем обгона с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения при совершении обгона транспортного средства служб ДПС.

    Устранить указанные противоречия в ходе судебного разбирательства не представилось возможным, поскольку инспекторами ОГИБДД УВД по Зеленоградскому административному округу города Москвы при фиксации правонарушения не установлены и не зафиксированы данные незаинтересованных в исходе дела свидетелей-очевидцев нарушения водителем П###ным Р. А. ПДД РФ.

    Принимая такое решение мировой судья отмечает, что показания лица, в отношении которого возбуждено производство по делу об административном правонарушении, а также свидетеля С###вой Т. В. допрошенной по его ходатайству, последовательны и непротиворечивы, полностью подтверждаются как взаимными пояснениями, так и показаниями свидетеля С###ова В. В., а также согласуются с письменными объяснениями, представленными указанными лицами на месте составления протокола об административном правонарушении 20 сентября 2010 года, в то время как показания свидетелей Т###ова П. В., К###цева С. В., Г###ова Д. А. и С###ова В. А. несогласованны, противоречат не только показаниям друг друга, но и их письменным объяснениям, приложенным к протоколу об административном правонарушении, так:

    — свидетели Т###ов П. В. и К###цев С. В. в судебном заседании заявили, что каждый из них находился на месте водителя в одном патрульном автомобиле — Форд Фокус, государственный регистрационный знак 4948, и каждый из них включал сигнал левого поворота, а затем и спецсигналы в целях остановки автомобиля Рено;

    — как указал свидетель Т###ов П. В., повернуть на разрешающий сигнал светофора он не успевал и в этот момент его обогнал Рено Логан по встречной полосе;

    — свидетель К###цев С. В. заявил, что он подъехал к перекрестку, когда на светофоре горел основной красный сигнал (запрещающий движение прямо) и зеленая стрелка (разрешающая движение налево) и только в момент, когда Рено совершал левый поворот, режим зеленой стрелки сменился на мигающий;

    — свидетель Г###ов Д. А. указал, что когда К###цев С. В. подъехал к перекрестку он (Г###ов) видел, что горел красный сигнал светофора, запрещающий движение в прямом направлении, потом загорелся желтый, а Рено, не дождавшись зеленой стрелки, повернул налево, потом повернул патрульный автомобиль, под управлением К###цева С. В., а следом за ним, уже на зеленую стрелку, совершил поворот автомобиль Ауди. движущийся сзади, между тем. Т###ов П. В., К###цев С. В. и С###ов В. А. других машин на дороге не видели;

    — свидетель С###ов В. А. заявил, что маневр поворота Рено он увидел, находясь у стоматологической поликлиники, и в темноте было плохо видно, пересекал ли автомобиль Рено при повороте налево сплошную линию разметки или нет, в то время как свидетель Г###ов Д. А. находящийся в одной машине с С###овым В. А, заявил, что он видел, как Рено пересек двойную сплошную линию разметки;

    — из письменных объяснений С###ова В. А. датированных 20 сентября 2010 года, следует, что он управлял служебным автомобилем Форд Фокус, государственный регистрационный знак ###, однако из представленной по запросу суда постовой ведомости следует, что С###ову и Г###ову 20 сентября 2010 года был выдан служебный автомобиль государственный регистрационный знак 4912.

    Таким образом, учитывая наличие существенных противоречий в показаниях инспекторов ДПС ГИБДД УВД по Зеленоградскому административному округу города Москвы К###цева С. В., Т###ова П. В., Г###ова Д. А. и С###ова В. А. мировой судья не может принять их показания, как в письменной, так и в устной форме, в качестве объективных доказательств по делу.

    Вместе с тем, сопоставляя схему организации дорожного движения у пересечения Сосновой аллеи и Каштановой аллеи г. Москва, Зеленоград со схемой нарушения, составленной инспектором ДПС К###цевым С. В., мировой судья приходит к выводу, что схема нарушения составлена не полно: на ней не указаны дорожные знаки, установленные на данном перекрестке, а также дорожная разметка 1.18. которая указывает разрешенные на данном перекрестке направления движения по полосам.

    Согласно ст. 15 Кодекса РФ об административных правонарушениях, лицо подлежит административной ответственности только за т. е. административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина (ч. 1), при этом, неустранимые сомнения в виновности лица, привлекаемого к административной ответственности, толкуются в пользу этого лица (ч. 4).

    При таких обстоятельствах, мировой судья считает необходимым производство по настоящему делу прекратить по основаниям п. 2 ст. 245 Кодекса РФ об административных правонарушениях за отсутствием в действиях П###на Р. А. состава правонарушения, ответственность за которое установлена ч. 4 ст. 12.15 Кодекса РФ об административных правонарушениях, поскольку допустимых и неоспоримых доказательств его вины в совершении инкриминируемого правонарушения в судебное заседание не представлено.

    Руководствуясь п. 2 ст. 24.5, ст. 29.9, ст. 29.10 Кодекса РФ об административных правонарушениях, мировой судья

    Постановил:

    Дело № 5-293/2010г. об административном правонарушении, предусмотренном ч. 4 ст. 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, в отношении П###на Р. А. производством прекратить за отсутствием состава административного правонарушения.

    Водительское удостоверение ### на имя П###на Р. А. по вступлении настоящего постановления в законную силу возвратить по принадлежности.

    В течение 10 (десяти) суток постановление может быть обжаловано и опротестовано в Зеленоградский районный суд города Москвы через мирового судью.


  • Столичное отделение Федерации автомобилистов России (ФАР) провело первую общегородскую акцию по «отлову» мигалок. Суть ее была проста: автомобилисты фиксировали на видеокамеру, как чиновники с мигалками ездили по Москве, пренебрегая правилами дорожного движения. Теперь ФАР собирается направить отснятые материалы в ГИБДД, чтобы проверить — имеют ли право водители и пассажиры этих авто на спецсигналы, пишет в среду «Московский Комсомолец».

    Видеоохота ФАР развернулась во вторник в утренний час пик (8:30) в семи точках по всей Москве. Всего за два часа дежурства только в районе Якиманки автомобилисты набрали порядка трех десятков номеров нарушителей, а по всей столице — свыше двухсот. Как уточняет издание, многие чиновники разъезжали по встречке, не включая мигалку либо звуковой сигнал, а за подобное нарушение в законодательстве предусмотрено наказание в виде лишения прав.

    Столичным гаишникам поручено отлавливать машины с мигалками и проверять документы.
    Помимо видеодокументализации активисты ФАР записывают номера «блатных» машин, с тем чтобы отослать список в ГИБДД. Таким образом автомобилисты надеются привлечь к ответственности чиновников-нарушителей, а также лишить привилегий те машины, у которых нет права на спецсигнал.

    Согласно постановлению правительства РФ от 1 декабря 2001 года «О специальных световых и звуковых сигналах», по всей стране должно быть 967 машин со спецсигналами. Только на одной московской улице таких машин было 30. «Получается, что за два часа мы умудрились увидеть 3% от всех машин с мигалками. Многовато, не находите?» — замечает «МК». Позднее газета обещает опубликовать результаты проверки ГИБДД по отснятым мигалкам.

    В ГИБДД разводят руками: VIP-водители ставят мигалки незаконно.

    Ранее аналогичную фотоохоту устроили «Ведомости». Газета насчитала 1300 мигалок на дорогах и потребовала от ГИБДД разъяснений относительно чрезмерного количества привилегированных машин.

    В ГИБДД, просмотрев все снимки, нашли на них автомобили, не получавшие разрешения на установку спецсигналов. На некоторых машинах были установлены подложные государственные регистрационные знаки, заявил на минувшей неделе первый заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД Владимир Шевцов.
    Точное количество нарушителей Шевцов не привел, однако он заверил, что по всем случаям нарушений в региональные управления ГИБДД будут направлены поручения для проведения проверок.

    Напомним, с 13 апреля Федерация автовладельцев России проводит бессрочную акцию против преимущественного проезда машин чиновников, оборудованных мигалками. ФАР требует отменить спецсигналы для персональных машин госструктур, не имеющих ведомственной раскраски. В рамках акции активисты Федерации сопровождают машины с мигалками сигналами клаксонов, если они выезжают на полосу встречного движения. К акции ФАР подключилось также интернет-сообщество «синие ведерки». Отстаивая свои требования, его участники проводят автопробеги и флэшмобы с использованием детских синих ведер, которые крепятся на крышу автомобиля и символизируют пародию на мигалку.

    В конце августа «ведерки» провели автопробег в знак протеста против мигалок на автомобилях чиновников и «сухого закона» для автовладельцев, отменяющего допустимую норму алкоголя. Перед началом акции активисты напились кефира, который теоретически может повысить содержание алкоголя в выдохе водителя, после чего проехались колонной по центру Москвы. Несмотря на препятствия со стороны ГИБДД, мероприятие увенчалось успехом. Прав никого не лишили.

    Источник: «Автоновости»

« Previous Entries   

Новое на сайте:

Наши юристы отвечают на ваши вопросы: