• Автобусы полезнее для здоровья, чем автомобили, выяснили британские ученые.

  
  

  Исследование британских ученых из университета Сассекса показало, что поездка на автобусе гораздо лучше сказывается на здоровье, чем поездка за рулем собственного автомобиля. Доктор Дэвид Льюис, который ввел в обращение термин «дорожная агрессия», надеется, что его исследование убедит водителей активнее пользоваться общественным транспортом.

  В ходе эксперимента исследователи измерили у 30 человек пульс и реакцию кожи во время поездки на машине и в автобусе. Как показали результаты, у пассажиров общественного транспорта уровень стресса был в среднем на 33% ниже, чем при управлении автомобилем. Кроме того, девять из 10 добровольцев подтвердили, что испытывали за рулем большую психологическую нагрузку, передает NEWSru Israel.

  В то время как пассажир автобуса в поездке может расслабиться за чтением книги или прослушиванием музыки, водитель авто вынужден постоянно концентрироваться на дороге, что заставляет его мозг интенсивно работать. Кроме того, в пробках его раздражает поведение других водителей и потеря времени. Как отмечают исследователи, подобный стресс от вождения автомобиля подрывает здоровье водителей и может иметь физиологические и психологические последствия.

  Источник:
  auto.newsru.com

• Техосмотр в Подмосковье подорожал в 2,5 раза.

  
  

  Стоимость проверки технического состояния автомобилей и других транспортных средств в Подмосковье поднимается на 32-148%. Как сообщает РИА ” Новости”, соответствующее постановление было принято правительством Московской области.

  Теперь стоимость проверки технического состояния легкового автомобиля составит 680 рублей, автобусов массой до пяти тонн — 880 рублей, а массой более пяти тонн — 1 тыс. 50 рублей. Проверка технического состояния грузовиков будет стоить от 770 до 1,1 тыс. рублей в зависимости от массы. Постановление вступает в силу через десять дней после его официального опубликования.

  По словам министра экономики Подмосковья Вячеслава Крымова, стоимость техосмотра повышена на основе стоимости одного человеко-часа работ и нормативов трудоемкости.

  ” Стоимость одного человека-часа работ по проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования возросла на 30% по отношению к маю 2005 года, когда последний раз пересматривалась стоимость работ”, — отметил министр.

  Источник:
  auto.newsru.com

• Водители скутеров должны будут сдавать на права.

  
  

  Законопроект, обязывающий обладателей мопедов и скутеров получать водительские права, внес в Госдуму глава комитета по транспорту Сергей Шишкарев. Кроме того, предлагается дифференцировать условия получения прав на управление транспортным средством в зависимости от его потенциальной опасности.

  Число скутеров на улицах город постоянно растет. При этом, если рабочий объем их двигателя не превышает 50 кубических сантиметров, на скутер не требуется регистрация и наличие водительских прав. Соответственно, и правила ПДД владельцы таких транспортных средств в своем большинстве вряд ли изучают. В результате мы имеем статистику по ДТП, которая заставляет задуматься.

  Так, по данным ИТАР-ТАСС, в первой половине 2010 года по вине водителей мопедов и приравненных к ним транспортных средств совершено 2676 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 118 и были ранены 3046 человек.

  Свои комментарии по новому законопроекту в интервью для «Вести ФМ» дал председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин: «Увы, такова реальность, но я в данном случае солидарен с авторами этого законопроекта. Надо сделать так, чтобы владельцы скутеров знали правила дорожного движения, сдавали их, чтобы они получали водительские удостоверения и регистрировали свое транспортное средство, тем более что в законе предусмотрено, что если человек получил водительское удостоверение любого образца, на любое транспортное средство, то он имеет право управлять мопедом на основании этого удостоверения.

  То есть здесь никаких дополнительных обременений для уже действующих водителей нет. Есть некая поблажка, отступление от общего правила, что право на управление мопедом возникает не с 18 лет, как в общем порядке, а с 16. Поэтому надо учитывать, что на мопедах у нас ездит, действительно, очень много молодежи».

  Источник:
  auto.vesti.ru

• Госдума намерена отменить налог при продаже автомобиля.

  
  

  Депутаты намерены снять дополнительное налоговое бремя с граждан при продаже автомобиля, пишет «Российская газета».

  В парламент внесен законопроект, который предусматривает устранение двойной уплаты налога на транспортное средство. В настоящее время согласно действующей редакции Налогового кодекса РФ, например, если в марте владелец автомобиля снял свое транспортное средство с регистрации и совершил сделку купли-продажи, то за 2010 год ему рассчитают налог с учетом коэффициента, равного 3/12. В свою очередь покупатель данного автомобиля заплатит налог из расчета 10/12. Другими словами, за месяц, в котором была осуществлена сделка купли-продажи автомобиля, взимается транспортный налог и с продавца, и с покупателя в полном объеме. По мнению разработчиков поправок, это противоречит принципам налогового законодательства и необоснованно возлагает дополнительное налоговое бремя на граждан.

  Данным законопроектом предлагается при установлении коэффициента, используемого при исчисления транспортного налога, когда регистрация или снятие с учета транспортного средства происходит в течение календарного года (налогового периода), за полный месяц принимать только месяц регистрации транспортного средства.

  Как пояснил Андрей Приходько, руководитель департамента налогового и финансового консалтинга АКГ «Интерком-Аудит», если законопроект будет принят, то по новым правилам предполагается, что в таком случае транспортный налог за месяц, в котором осуществлена перерегистрация транспортного средства, будет уплачиваться только покупателем. «Однако законопроект не снимает вопросы с двойным налогообложением, в случае если транспортное средство было снято с регистрации в том же месяце, в котором было ранее зарегистрировано. В этом случае по-прежнему налог будут платить как продавец, так и покупатель», — отметил эксперт.

  Источник:
  www.mostnews.ru

• Транспортный налог для машин, произведенных до 2006 года, могут повысить вдвое.

  
  

  Минпромторг разработал документ, по которому ставка транспортного налога для автомобиля будет зависеть от его экологического класса. Чем выше экостандарт двигателя машины, тем меньше ее владелец будет платить государственной казне. Ведомство уже обратилось за поддержкой законопроекта к Минфину.

  Перейти на новую систему расчета транспортного налога Минпромторг предлагает уже с 2011 года. Для автомобилей класса «Евро-5» налог предлагается снизить на 30%. Для машин с «Евро-4» ведомство предлагает налог не менять, базовая ставка составит от 2,5 до 15 рублей за 1 л. с. На автомобили класса «Евро-3» ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, а для «Евро-2» — в 1,6 раза. А вот для машин, выпущенных до введения в России стандарта «Евро-2» (1 января 2006 года), налог вырастет вдвое, сообщают «Ведомости».

  «Дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов, — рассказал изданию замминистра промышленности Андрей Дементьев. — За регионами останется право повышать базовую ставку налога максимум в 10 раз или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с.».

  Некоторые чиновники Минэкономразвития уже одобрили проект. По некоторым данным, Минфин, поддержки которого ждут разработчики закона, предлагает оставить право устанавливать коэффициенты по экоклассам за регионами.

  Правда, рядовые автовладельцы идею о привязки налога к экостандартам не поддерживают. «Это просто беспредел: чиновники обещали отменить транспортный налог в качестве компенсации роста акцизов на бензин, а вместо этого предлагают фактически двойное налогообложение автовладельцев», — заявил лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его словам, около 45% бензина в стране не соответствует вообще ничему. «О каких высоких экологических стандартах в такой ситуации можно говорить!», — резюмировал правозащитник.

  Источник:
  auto.vesti.ru

• Рейд по проверке тонированных автомобилей начнется в Москве 11 октября.

  
  

  Столичная Госавтоинспекция планирует проведение масштабного рейда по проверке автомобильной тонировки. Инспекторы будут замерять степень светопропускания тонированных стекол, и штрафовать нарушителей на 500 руб. Напомним, что допустимая степень тонировки для ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) авто составляет 30%.

  Светопропускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) должно составлять не менее 70 процентов.

  Что касается задней части автомобиля, то тут никаких ограничений в тонировке нет. Ранее, штраф за нарушение уровня светопропускания составлял 100 рублей, однако со вступлением в силу нового дорожного Техрегламента и поправок в КоАП, наказание за данное нарушение увеличилось до 500 рублей, а технические требования повысили степень светопропускания до 70% для боковых стекол.

  По неофициальным данным, больше половины иномарок в Москве затонированны с нарушениями технического регламента.

  По данным некоторых СМИ, масштабный рейд по проверкам тонированных авто начнется в столице 5 октября, и продлится до пятницы, 8 октября. Однако, как сообщил Авто. Вести. Ru пресс-секретарь московского отделения ГИБДД Максим Галушко, массовая проверка тонировки на постах ДПС намечена только на 11 октября. «Рейд на тонированные автомобили начнется со следующего понедельника, 11 октября. Сколько он продлится, пока неизвестно, это будет решено к концу этой недели», — заявил Галушко.

  При этом проверить тонировку автомобиля сможет любой инспектор ДПС. Главное, что нужно иметь при себе — специальный прибор для измерения пропускания света. «Согласно действующему законодательству, сейчас проверить степень затонированности стекол машины и соответствие ее установленным нормам может не только инспектор технического надзора, а любой сотрудник дорожно-патрульной службы. Но не „на глазок“, а используя сертифицированный прибор», — сообщила пресс-служба Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ.

  Иточник:
  auto.vesti.ru

• Решение о досрочном назначении трудовой пенсии.

  
  

  Дело № 2-2691/10

  РЕШЕНИЕ ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

  22 сентября 2010 года г. Химки

  Химкинский городской суд в составе председательствующего судьи К###го Е. Н. при секретаре И###ой В. В., рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по иску К###ва В. Г. к ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по Москве и Московской области об обязании назначить досрочную трудовую пенсию по старости,

  Установил:

  Истец К##oв В. Г. обратился в суд с иском к ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по Москве и Московской области об обязании назначить досрочную трудовую пенсию по старости.

  В обосновании заявленных требований истец сослался на то, что решением Комиссии ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по г. Москве и Московской области ему было отказано в назначении досрочной трудовой пенсии по старости из-за отсутствия необходимого специального стажа (не менее 08 лет). Решением Комиссии по рассмотрению вопросов реализации пенсионных прав граждан ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по г. Москве и Московской области от 10.12.2009 г. № 12/4-230 на его заявление от 04.09.2009 г., было отказано в досрочном назначении пенсии по старости по п. п. 1 п. 1 ст. 27 ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» от 17.12.2001г. № 173-ФЗ.

  Отказ мотивирован тем, что Комиссией засчитаны в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости в связи с работой с вредными условиями труда 03 года 05 мес. 04 дня и не засчитаны в специальный трудовой стаж период работы: с 03.10.1979г. по 28.05.1984г. в должности горного мастера на подземном участке в Специализированном управлении по тоннельным работам № 55 ГПР № 2 продолжительностью 04 года 07 мес. 26 дней, а также период работы с 26.02.1987 г. по 01.11.1987г. в должности горного мастера подземных работ в Специализированном управлении по тоннельным работам № 18 ГПР № 2, продолжительностью 07 мес. 05 дней, так как документально не подтверждена занятость истца на подземных работах 50 процентов и более рабочего времени в году, кроме того должность мастер подземных работ не предусмотрена Списком № 1.

  С данным решением Комиссии истец не согласен, считает отказ в зачете специального стажа работы неправомерным, а действия ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по г. Москве и Московской области нарушающими его право на досрочное назначение пенсии.

  Истец просит включить в специальный стаж периоды работы с 03.10.1979г. по 28.05.1984г. в должности горного мастера на подземном участке в Специализированном управлении по тоннельным работам № 55 ГПР № 2 и период работы с 26.02.1987г. по 01.11.1987г. в должности горного мастера подземных работ в Специализированном управлении по Тоннельным работам № 18 ГПР № 2 и назначить ему пенсию с даты подачи заявлении в ПФ РФ — 04.09.2009г.

  Представитель ответчика в судебном заседании исковые требования не признал и поддержал основания, послужившие отказом в назначении пенсии в связи с нехваткой стажа, необходимого для назначения пенсии.

  В соответствии с п. п. 1 п. 1 ст. 27 ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» № 173-ФЗ от 17.12.2001г. (далее ФЗ-173) досрочная трудовая пенсия по старости назначается мужчинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали не менее 10 лет на подземных работах, на работах с вредными условиями труда и в горячих цехах и имеют страховой стаж не менее 20 лет.

  В случае, если они проработали на указанных работах не менее половины установленного выше срока и имеют требуемую продолжительность страхового стажа, трудовая пенсия им назначается с уменьшением возраста на один год за каждый полный год такой работы, установленного статьей 7 настоящего ФЗ.

  Таким образом, для назначения истцу указанной выше пенсии (п. п. 1 п. 1 ст. 27 ФЗ «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» № 173-ФЗ от 17.12.2001г.) с 04.09.2009г. ему необходимо было иметь страховой стаж не менее 20 лет, а стаж на подземных работах, на работах с вредными условиями труда и в горячих цехах не менее 8 лет.

  Как установлено из представленных доказательств и не оспаривалось ответчиком, по состоянию на 04.09.2009г., страховой стаж истца превышал необходимые 20 лет.

  Постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01.1991г. № 10 утверждены Списки производств, работ, профессий, должностей и показателей на подземных работах, на работах с особо вредными и особо тяжелыми условиями труда, занятость в которых дает право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях.

  Пунктом 3 ст.28 Федерального закона от 17.12.2001г. № 173-Ф3 «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» закреплены полномочия правительства РФ по утверждению Списка должностей и профессий, а также правил исчисления периодов работы, дающих право на досрочное назначение пенсий. Согласно Постановлению Правительства РФ от 18.07.2002 года № 537 «О списках производств, работ, профессий и должностей, с учетом которых назначается трудовая пенсия по старости в соответствии со ст. 27 Федерального закона «О трудовых пенсиях в Российской Федерации», при досрочном назначении трудовой пенсии по старости работникам, занятым на подземных работах, на работах с вредными условиями труда и в горячих цехах применяется Список № 1 производств, работ, профессий, должностей и показателей на подземных работах, на работах с особо вредными и особо тяжелыми условиями, утвержденный Постановлением Кабинета Министров СССР от 26.01. 1991 г. № 10.

  При этом время выполнявшихся до 1 января 1992 г. работ, предусмотренных Списком № 1 производств, цехов, профессий и должностей на подземных работах, на работах с вредными условиями труда и в горячих цехах, работа в которых дает право на государственную пенсию на льготных условиях и в льготных размерах, утвержденным Постановлением Совета Министров СССР от 22 августа 1956 г. N 1173 (с последующими дополнениями), засчитывается в стаж работы, дающей право на досрочное назначение трудовой пенсии по старости, наравне с работами, предусмотренными Списком № 1, утвержденным Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991 г. № 10.

  В соответствии с п.6 Постановления Правительства РФ от 24.07.2002г. № 555 «Об утверждении правил подсчета и подтверждения страхового стажа для установления трудовых пенсий» основным документом, подтверждающим периоды работы по трудовому договору, является трудовая книжка установленного образца.

  Списком 1 производств, работ, профессий и должностей на подземных работах, на работах с вредными условиями труда и в горячих цехах, утвержденному Постановлением Кабинета Министров СССР от 26 января 1991г. № 10, разделом 1 «Горные работы» подраздел 2Б предусмотрена должность «мастера горные участков». Работники, которые по роду своей деятельности не могут быть заняты в течение полного рабочего дня на подземных работах, пенсия по Списку № 1 назначается в том случае, если они заняты в подземных условиях не менее 50% рабочего времени в учетном периоде.

  В соответствии с записями в трудовой книжке, приказом по Специализированному управлению по тоннельным работам № 55 треста ТОР — 2 Главмосинжстроя № 123-к от 08.10.1979г. истец был принят с 03.10.1979г. на постоянную работу горным мастером на подземный участок.

  Согласно справке, выданной ОАО «С###Р» от 02.09.2009г. № о/к-40 Специализированное Управление по тоннельным работам № 55 треста Горнопроходческих работ № 3 согласно приказа Главмосинжстроя за № 113 от 23.02.1988г. реорганизовано с 01.03.1988г. путём слияния со Специализированным управлением по тоннельным работам № 69 треста Горнопроходческих работ № 3 Главмосинжстроя. Специализированное управление по тоннельным работам № 69 треста Горнопроходческих работ № 3 Главмосинжстроя с 01.01.1993 года преобразовано в Акционерное общество открытого типа «###» (АООТ «С###Р»). АООТ «С###Р» переименовано с 01.08.1996г. в Открытое акционерное общество «###» (ОАО «С###Р»).

  В пункте 2.23 должностной инструкции на мастера горнокапитального участка ОАО «С###Р» предусмотрена обязанность ежедневно находиться 50% и более рабочего времени за смену в подземных сооружениях для контроля за производством работ.

  Таким образом, учитывая вышеизложенное, в период с 03.10.1979 г. по 28.05.1984 г., истец являлся работником, непосредственно занятым в подземных условиях не менее 50% рабочего времени в учетном периоде, поэтому не могут быть признаны обоснованными доводы ГУ-ГУ ПФ РФ о том, что документально не подтверждена занятость на подземных работах 50% и более рабочего времени в году.

  Согласно ст. 57 ГПК РФ доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основе которых суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения сторон, а также иных обстоятельств, имеющих значение для правильного рассмотрения и разрешения дела. Эти сведения могут быть получены из объяснений сторон и третьих лиц, показаний свидетелей, письменных и вещественных доказательств, аудио — и видеозаписей, заключений экспертов.

  На основании изложенного суд приходит к выводу о включении в специальный стаж истца периода работы с 03.10.1979г. по 28.05.1984г. в должности горного мастера на подземном участке в «C###Р» № 55 ГПР № 2, продолжительностью 04 года 07 мес. 26 дней.

  Суд считает, что период работы с 26.02.1987г. по 01.11.1987г. в должности горного мастера подземных работ в «C###Р» № 18 ГПР № 2, продолжительностью 07 мес. 05 дней, то этот период не может быть включен судом в период работы, дающей право на пенсию по возрасту (по старости) на льготных условиях, в связи с тем, что занятость истца на подземных работах 50 процентов и более рабочего времени в году в этот период подтверждается справкой от 24.08.2009г. № 101, выданной ОАО «Т###н», но документы, подтверждающие указанную справку не представлены и другие доказательства отсутствуют.

  Однако, учитывая продолжительность работы 03 года 05 мес.04 дня, включенной ответчиком в специальный стаж и продолжительность включенного судом в специальный стаж периода работы 04 года 07 мес.26 дней, истец имеет необходимый стаж 08 лет для назначения досрочной трудовой пенсии по старости на момент исполнения 52 лет. Дата рождения истца — 20.05.1957г.

  Суд считает, что истцу должна быть назначена досрочная трудовая пенсия по старости с 04.09.2009 г., так как на момент обращения в пенсионный фонд с заявлением истец достиг 52-х летнего возраста, имел необходимый для назначения пенсии страховой стаж и достаточный специальный стаж работы с вредными условиями труда. На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 194-199 ГПК РФ, суд

  Решил:

  Иск К###ва В. Г. к ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по Москве и Московской области об обязании назначить досрочную трудовую пенсию по старости удовлетворить частично. Обязать ГУ — ГУ ПФ РФ № 5 по Москве и Московской области назначить К###ву В. Г. досрочную трудовую пенсию по старости с 04.09.2009г. с включением в специальный стаж периода работы с 03.10.1979г. по 28.05.1984г. в должности горного мастера на подземном участке в Специализированном управлении по тоннельным работам № 55 ГПР № 2, продолжительностью 04 года 07 мес.26 дней. В удовлетворении остальной части исковых требований — отказать.

  Решение может быть обжаловано в Мособлсуд через Химкинский городской суд Московской области в течение 10 дней.

• Штрафстоянка доберется и до пешеходных тротуаров.

  
  

  Столичные власти предлагают эвакуировать автомобили, паркующиеся на тротуарах. Соответствующие поправки в КоАП мэр Москвы Юрий Лужков сделал в своем законопроекте, который он внес на рассмотрение в Мосгордуму, сообщает газета «Коммерсант».

  КоАП 12.19 ч.3

  Остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов

  Санкция: предупреждение или штраф 300 руб.

  Документ разрабатывался Департаментом ЖКХ и благоустройства Москвы. Изменения предлагается внести в пункт 1 статьи 27.13 Кодекса об административных правонарушениях РФ (КоАП). В частности, уже существующие 11 случаев, в которых сотрудники ГИБДД имеют право проводить эвакуацию автомобиля, чиновники хотят дополнить еще одним — парковой автомобилей на тротуаре.

  Напомним, что сейчас такое нарушение карается частью 3 статьи 12.19 КоАП, по которой законом предусмотрено предупреждение или штраф 300 рублей. На деле, из-за маленькой суммы штрафа, сотрудники ГИБДД не спешат привлекать нарушивших правила водителей к ответственности.

  В пояснительной записке к законопроекту, московские власти ссылаются на статистику плохой дисциплинированности столичных водителей. Согласно представленным данным, в 2009 году за нарушение правил стоянки на проезжей части было эвакуировано более 90 000 автомобилей. В нынешнем году эта цифра будет еще больше. При этом нарушители, паркующиеся на тротуарах, оказываются безнаказанными.

  Если Мосгордума одобрит документ, то в самое ближайшее время он попадет в Нижнюю палату парламента.

  КоАП 27.13 (актуальная версия на момент публикации материала)

  Задержание транспортного средства, запрещение его эксплуатации.

  При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частью 1 статьи 11.8.1, статьей 11.9, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частями 1 и 3 статьи 12.8, частью 4 статьи 12.19, частями 1 и 2 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.26 настоящего Кодекса, применяется задержание транспортного средства, включающее его перемещение при помощи другого транспортного средства и помещение в специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), а также хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания. При невозможности по техническим характеристикам транспортного средства его перемещения и помещения на специализированную стоянку в случаях совершения административных правонарушений, предусмотренных частью 1 статьи 11.8.1, частями 1 и 2 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2 настоящего Кодекса, задержание осуществляется путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств. В случае, если создаются препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов, а подлежащее задержанию транспортное средство по его техническим характеристикам не может быть помещено на специализированную стоянку, оно может быть перемещено, в том числе путем управления задержанным транспортным средством его водителем либо лицом, указанным в части 3 настоящей статьи, в близлежащее место, где не будет создавать препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов, с последующей блокировкой. Плата за перемещение транспортного средства, за первые сутки его хранения на специализированной стоянке и за блокировку не взимается. (в ред. Федеральных законов от 24.07.2007 N 210-ФЗ, от 29.06.2009 N 134-ФЗ).

  Впрочем, эксперты скептически относятся к инициативе Лужкова. Прежде чем ужесточать правила, необходимо создать условия, в которых будет возможность эти правила соблюдать. По словам главы Движения автомобилистов России Виктора Похмелкина, машины парковать в Москве «негде вообще», в связи с чем предложенные изменения московских чиновников он называет «верхом бесстыдства», сообщает РБК.

  Источник:
  auto.vesti.ru

• ГИБДД: проверить тонировку автомобиля может любой инспектор ДПС

  
  

  Как следует из сообщения пресс-службы Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ, проверка соответствия ГОСТу тонировки стекол автомобиля под силу не только сотруднику службы техосмотра, но и любому инспектору ДПС. Главное — иметь при себе прибор для измерения пропускания света.

  С 23 сентября сего года штраф за превышение тонировки был увеличен со 100 до 500 рублей. Согласно ГОСТу и новому Техрегламенту, светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее 75% для лобового стекла и 70% для передних боковых стекол. После увеличения штрафа среди автолюбителей развернулась полемика, имеет ли обычный инспектор ДПС право на проверку степени тонировки, ведь она должна проходить в определенных условиях.

  «Согласно действующему законодательству, сейчас проверить степень затонированности стекол машины и соответствие ее установленным нормам может не только инспектор технического надзора, а любой сотрудник дорожно-патрульной службы», — сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе ведомства. Правда правоохранители подчеркнули, что проверять тонировку «на глазок» не может никто.

  Для измерения степени тонированности стекла инспектор в обязательном порядке должен использоваться сертифицированный прибор. «Если инспектор утверждает что тонировка превышена, но не проверяет ее с помощью прибора, то это является нарушением и гражданин вправе пожаловаться на незаконные действия сотрудника милиции», — отметил представитель ГАИ.

  По словам замначальника ДОБДД Владимира Кузина, чрезмерная тонировка ухудшает водителю обзор дороги и при плохих погодных условиях может спровоцировать ДТП. «Нередко именно в „наглухо“ затонированных автомобилях ездят преступники, а инспекторы ГИБДД, остановив такую машину на дороге, не видят, кто именно находится внутри, и подвергают опасности свою жизнь и жизни других водителей, окружающих такой автомобиль», — заявил Кузин.

  Источник:
  auto.vesti.ru

• Водители смогут получать справку о медосвидетельствовании на руки

  
  

  Верховный суд внес поправки в Акт медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Отныне документ обязывает медиков выдавать водителю копию справки о прохождении обследования.

  Раньше такая справка давалась на руки только инспектору ДПС, который на ее основании мог отстранить человека от руля, то теперь с помощью своей копии документа водитель сможет оспорить решение гаишника и отстоять свои права в суде, пишет «Российская газета».

  Также Верховный суд четко установил количество справок, которые медики должны выдавать при обследовании автовладельца. Теперь эскулапы будут распечатывать три копии справки: одну — для себя, вторую — для инспектора и третью — для обследованного водителя.

  Кроме того судебным решением медики теперь обязаны выдавать протоколы обследования и тем, кто решил провериться по собственному желанию. Если раньше водитель, которого инспектор ДПС заподозрил в употреблении алкоголя, добровольно приезжая в ближайший пункт, после обследования получал только устный ответ, то теперь медперсонал обязан выдавать пациенту справку даже без запроса официальных органов.

  Эти поправки автолюбители признают маленькими победами, но кроме вышеизложенных вопросов в документах, касающихся медосвидетельствования на алкоголь, еще много подводных камней. Например, до сих не исправлена инструкция по пороговой концентрации алкоголя в крови и в выдыхаемом воздухе. Несмотря на вступление в силу закона о полном запрете алкоголя за рулем, медики работают по старой схеме, которая признает трезвым водителя даже при наличии в крови допустимой ранее нормы в 0,3 г/л или 0,15 млг/л выдыхаемого воздуха.

  Источник:
  auto.vesti.ru

   Next Entries »